有相关数据显示，在全球污染最严重的城市排行榜中，有一半以上的城市位于印度，而印度的新德里更是稳坐“第一”的宝座，换句话说，全球10个污染最严重的城市，前9个都位于印度，可见印度环境污染严重程度。

由于空气污染水平高到危险 ，COVID-19 持续威胁呼吸道，因此迫切需要保护印度的公共健康。为了对抗空气污染，印度环境部长布彭达尔​​·亚达夫 (Bhupendar Yadav) 最近宣布了，将清洁空气计划扩展到一项国家使命的“人人享有清洁空气”的计划。

将印度的清洁空气计划提升到“任务模式”意义重大，正如印度国家太阳能任务和其他任务过去所证明的那样 。作为“人人享有清洁空气”任务中加强清洁空气工作的一部分，NRDC 和合作伙伴将国际和印度当地专家聚集在一起，参加了一个虚拟圆桌会议，即“在近期内改善艾哈迈达巴德空气质量的优先行动”。

为改善长期空气质量，印度政府于 2019 年初启动了国家清洁空气计划 (NCAP)。 NCAP 在印度 132 个城市活跃，正在制定城市级清洁空气计划 (CAP) 并实施缓解措施，旨在降低环境颗粒物 (PM) 浓度。在印度与危险的空气污染和气候变化的斗争中，强有力的领导和雄心勃勃的城市行动，有助于为公共卫生带来变革性和持久的改善。

艾哈迈达巴德、新德里和孟买在2021年年的空气污染水平都超标了。 最近在艾哈迈达巴德的空气污染中检测到有毒金属。艾哈迈达巴德已采取措施应对空气污染。然而要控制污染和保护公众健康，还有很多工作要做。

艾哈迈达巴德与合作伙伴 NRDC 和印度公共卫生研究所 Gandhinagar 制定并启动了第一个健康风险交流计划，称为艾哈迈达巴德空气信息和响应 (AIR) 计划。AIR 计划现已纳入 NCAP 下的艾哈迈达巴德 CAP，并已在其他城市复制，例如浦那。艾哈迈达巴德还有一个空气质量专家工作组，与该市合作制定和实施清洁空气战略，包括健康风险沟通方法、空气质量指数传播、源分配研究和污染控制措施。

艾哈迈达巴德的 CAP 包含多项针对特定源排放控制的措施。展望 2022 年并进入“任务模式”，路线图的实施包括预算分配、责任映射和关键绩效指标等。最近，ICLEI South Asia 还被选中与艾哈迈达巴德的 CAP 委员会合作，以启动该市的空气质量管理小组。ICLEI 正在努力确定和分析该市的污染热点和差距，以及其他计划中的干预措施，由财政委员会提供资金。

最近的艾哈迈达巴德空气质量圆桌会议强调了以下四个建议的 CAP 近期行动重点（6 至 24 个月）：

1、运输：识别高污染车辆并将其退役（具有高利用率的前巴拉特阶段 IV (BS-IV) 车辆）。

2、发电厂：加快当地气域发电厂遵守 2015 年公布的排放标准，包括由 NCAP 指导、监督和实施委员会支持的惩罚和激励措施。

3、行业：从化石燃料转向更清洁的燃料，如天然气和可再生能源，并实施排放控制技术，包括微型、中小型企业 (MSME)。

4、空气质量管理 (AQM) 治理：通过 NCAP 治理委员会和 AQM 小组的定期运作，在 AQM 方面进行部际协调，这些小组可以数字化库存、识别严重污染者并引入机制，以确定关键绩效指标并改善治理和合规性。

CAPs 必须优先考虑在短期内导致空气质量大幅改善的空气质量干预措施。上面针对艾哈迈达巴德提出的四项建议估计可以中度到高水平的 PM 减少。这些建议基于国际惯例和印度主要城市使用的惯例，例如新德里、加尔各答和班加罗尔。

空气质量工作的未来似乎充满希望；印度政府最近为西印度举办了一次区域 NCAP 研讨会，并宣布将修改 NCAP 下的 PM 目标，继续将 NCAP 作为国家清洁空气使命。虚拟圆桌会议上关于部门排放控制策略以及空气质量管理治理问题的讨论作为一个平台，进一步帮助艾哈迈达巴德市为其所有居民实现更好的空气质量。

健康影响研究所的《全球主要空气污染源疾病负担 (GBD MAPS)报告》发现，化石燃料（煤、石油和天然气）的燃烧造成了 2017 年全球大约 100 万死亡的人数。其中 800,000 人在南亚或东亚。化石燃料变化燃烧对整个印度的环境 PM 2.5 水平的贡献平均为80.2 µg/m 3，这本身就足以超过国家标准（40 µg/ m 3）。

能源和资源研究所 (TERI) 的另一份报告《印度德里空气污染控制干预措施的成本效益》发现，尽管印度德里现有排放控制政策，但到 2030 年，空气污染预计将超过国家空气质量标准。为了使德里的空气符合印度的标准，部门干预措施的有效性已在整个印度恒河平原的实施水平上进行了评估。

一些 PM 2.5 具有成本效益的控制策略包括：清洁烹饪燃料、向电动两轮和三轮车辆过渡、更清洁的砖窑技术、更严格的发电厂标准、工业清洁燃料过渡以及卡车和公共汽车的车队现代化.。

《印度德里空气污染控制干预措施的成本效益》研究估计，到 2022 年，德里 NCR 全面实施推荐的控制策略可以避免 14,000 多人死亡，到 2030 年可以避免 12,000 人死亡。2022 年至 2030 年，这些避免的死亡人数可带来约 45,000 千万卢比（约 59.5 亿美元）的经济效益。正如世界其他地方所见，转向清洁空气的经济效益超过成本 。

由于印度的空气质量问题，通常是由加速气候变化的化石燃料造成的，因此减少有害排放的行动可以在近期和长期内为公众健康、环境和印度的经济带来正面积极的影响。

如果印度寻找不到好的方法去解决化石燃料现存的问题，那么印度很有可能陷入更大的空气质量危机，并在避免全球气候危机，减少碳排放和碳中和的问题上难有较大作为。