一场突如其来的新冠疫情，深刻影响着每个行业，有很多企业濒临破产，特别是交通运输业和旅游酒店业！其中，作为越南的“明星”国企航空，越南航空（Vietnam Airline) 也难逃此厄运！

越南航空（越南语：Hàng không Việt Nam，英文：Vietnam Airlines）又称越南国家航空，是越南最大的航空公司越南航空总公司的成员之一。其前身是1956年成立的越南民用航空局，1996年正式成立越南航空公司。经营越南国内外许多航线，包括飞往东南亚各国及地区、中国大陆、中国台湾、日本、韩国及法国、德国、俄罗斯、澳大利亚等国家的航线，共有80架飞机。越南航空于2010年正式加入天合联盟。它被Skytrax评为三星级航空公司。服务态度较其他东南亚公司较好。

越南航空（Vietnam Airline)正式获得关于越南国民议会投票通过的紧急救援计划，以允许越南政府参与对其的支持和重组。但这还不够，因为要使这家越南国有航空公司恢复并幸免于此次疫情灾难，还需要一种新的发展战略来适应未来航空市场的日新月异的变化。

在今年年初，越南爆发疫情之后，越南航空（Vietnam Airline)在国际和国内航线停止运营，遭受史上最严重的打击。尽管此后越南国内航空市场逐渐恢复，但由于国际收入占其总收入的65％，越南航空（Vietnam Airline)母公司的收入估计将减少达5,000亿越南盾（相当于下降48％）。此外，捷星太平洋（Jetstar)等其他航空公司的亏损可能高达12,000亿越南盾，而柬埔寨吴哥航空合资公司的亏损则为1500万美元。

作为越南国家品牌的象征，越南航空（Vietnam Airline)除了要实现业务目标外，还必须实现社会政治目标。一般来说，这家航空公司的亏损也是全球航空业面临的同样问题。航空运输运营公司（ATAG）的估算显示，边境关闭的影响以及针对新冠肺炎疫情采取的入境隔离措施已导致航空业全盘崩溃，并导致了一系列飞机长期“卧病不起”，间接导致飞机生产能力和基础设施被推迟。国际航空运输协会（IATA）和国际运输工人联合会（ITF）已建议各国政府为航空业提供财政援助。如果没有支持性措施，越南航空业可能会面临到历史上最大的破产和失业浪潮。

显而易见，在越南国民议会通过的越南航空救援计划中，优先采取了财务补贴和税收减免措施。其中，允许越南政府通过国家资本投资公司（SCIC）购买最多85％的额外股份（发行额估计为8万亿越南盾），而其余的4000亿越南盾则由国家银行通过优惠利率再融资来支持。

越南航空（Vietnam Airline)母公司今年将减少5万亿越盾的收入，相当于总收入减少了48％。

SCIC已准备了相关资源来营救这家岌岌可危的越南航空（Vietnam Airline)公司。SCIC副总经理Dinh Viet Tung先生表示，过去，该投资者曾投资过捷星太平洋（Jetstar Pacific），因此他也很有经验如何在困境中破局。越南航空（Vietnam Airline)的资本需求约为12万亿越南盾，其中拟议的银行再融资贷款约为4万亿越南盾，而8万亿越南盾将通过发行债券来吸引现有股东。届时SCIC将代表越南国家投资8万亿盾中的85％。Dinh Viet Tung先生表示：“如果得到政府的批准，我们将做好准备，目前不会遇到任何困难。”

此外，越南计划投资部建议越南政府为国内航空企业提供约11万亿越南盾的贷款担保。该部还提出了一系列其他支持政策，例如在2021年将对飞行燃料的环保税削减70％，将最低价格定为0VND，并继续降低起飞/着陆和机场调度运营管理费用价格的50％。根据越南政府先前的决定，新的国内航班的飞行运营费率将持续到2020年9月30日之后执行。

但是越南航空（Vietnam Airline)的复苏前景并不光明。根据Ban Viet证券公司的说法，经过新冠肺炎疫情和全球经济萧条冲击之后，越南航空业已显示出强劲的恢复。但是，由于世界各地疫情的复杂演变，这次的恢复过程仍然存在许多不确定性。Ban Viet Securities Company的代表说：“根据我们的假设，越南航空公司的总客运量至少在2022年以后才能只能恢复到疫情前的水平”！目前，在越南国内航班重新开放之后，越南航空（Vietnam Airline)，越捷航空公司和越竹航空公司等航空公司正在大幅降低机票价格，幅度为30％至50％，以进行吸客竞争。结果，这将导致每趟航班的旅客收益急剧下降。

因此，复兴越南航空（Vietnam Airline)的问题并不容易。金融专家Nguyen Tri Hieu评估认为，包括越南航空（Vietnam Airline)在内的越南各大航空公司目前面临的最大的问题是现金短缺，因为航空公司需要现金流来维持运营，现金流缺口非常大。但是，面对全球新冠疫情的复杂局面，尚不清楚航空业何时能恢复正常。

同时，根据越南航空财务和会计部负责人Tran Thanh Hien先生的说法，越南航空（Vietnam Airline)的总资产目前已超过7万亿越南盾，但此时的出售并不合理，因此该公司暂时还没有出售航空资产以渡过危机的想法。然而世界上的很多航空公司确是不同的境遇。他说：“根据越南航空公司的计算，在三年内，越南航空（Vietnam Airline)收支将达到平衡，足以支付开销，而不是空手套白狼。”

实际上，自2015年至2019年期间，越南航空（Vietnam Airline)的生产经营和业务活动取得了最高效率，这是自成立以来，越南的收入和纳税多年来一直在不断增加。在此期间，整个越南航空公司已向国家上缴了30,470亿越南盾的税收。

越南航空部副主任范文浩（Vham Van Hao）估计，越南航空业将按照V形逐渐恢复，并正在与研究公司合作，向越南政府提交重新开放国际航班！以控制疫情安全为前提，逐步有条件的地开放，特别是开放与那些疫情控制较好的国际和经济合作伙伴国家之间的航线。他表示：“预计越南航空市场将需要长达3年的时间才能恢复到2019年的水平。”

长期以来，困难的局势继续使航空公司不堪重负。近年来，越南航空业经历了一段令人瞩目的增长，全球航空业重组的趋势正在发生。即使航空公司恢复运营，越南航空公司也必须考虑削减成本，削减无效航线以及克服繁琐的资本运营质量的问题，以期实现首次国有资本流动和有效投资。

因此，除了财政支持计划之外，为了使越南航空（Vietnam Airline)的机队重新起飞，也许国民议会还需要要求越南航空（Vietnam Airline)的领导人提出后疫情时代更全面的恢复策略，因为新的航空业务模型发生了巨大变化。疫情之后（也是航空业最重要的客户来源之一），旅游房地产市场的变化会严重影响越南航空的业务绩效。

第一太平戴维斯酒店亚太地区总监Mauro Gasparotti表示，即使越南开放国际商业路线与某些国家重新建立通航，也不应指望航空市场会立即复苏。最可能是开放个别团体或小团体的出境旅行，但是对于大多数自由出行的旅行者，尤其是散客和背包客，在做出决定之前将需要更多时间来评估安全等级。

预计2021年对于度假村房地产行业而言，将继续是充满挑战的一年，而越南国内游客将成为旅游行业的主要增长引擎。Savills表示，越南国内客户，特别是年轻一代（千禧一代和Z世代）越来越喜欢体验旅行的方式。对于在越南生活或工作的国内外游客来说，这也是一次体验新产品或开拓新市场的机会。尤其是，Ho Tram，Vung Tau，Phan Thiet，Da Lat等可通过公路便捷到达的地方，将成为那些害怕乘飞机旅行的游客最喜欢的周末度假胜地的优势。

重新开放越南国内航线后，越南航空公司将大幅降低票价以进行竞争。因此，旅游和度假市场的根本变化，例如那些害怕飞行的人，更喜欢乘坐汽车出行，将极大地影响未来航空运输活动。要求航空公司制定适应此变化的战略。例如，预计在很长一段时间内，长途飞行航班的需求可能持续下降，越南航空公司可能无需投资购买现代的宽体波音787梦想飞机，可将其投入到短程的国内航线。

越南航空（Vietnam Airline)等航空公司也可能会更加专注于货运领域，在许多主要自由贸易协议（例如RCEP和EVFTA）签署之后，这一领域的运力需求预计会急剧增加。2020年第二季度，土耳其航空公司Turkish Airlines亏损3.27亿美元，而2019年则为利润2600万美元。但该公司财务报告的一个非常亮点是，得益于航空货运增长显著。

因此，土耳其航空本季度的货运收入为7.47亿美元，比去年同期增长了90％以上。本季度商品销售占其总收入的80％以上。土耳其航空公司的负责人表示，货运将在今年余下时间中的主要业务，如果燃油价格低廉，盈利能力将保持很高。越南航空可以从土耳其航空的变革和采取的策略中学到很多经验。

越南航空（Vietnam Airline)的支持计划还应要求重组公司生态系统的其他成员，以更有效地运营。根据越南航空公司披露信息，10月底，Jestar Pacific的合资伙伴Qantas Group决定以0VND的价格将其在合资公司中的30％股份转让给越南航空。Jestar Pacific品牌也恢复了以前的名字--太平洋航空公司。但是，在可负担价格领域竞争日益激烈的背景下，Vietjet Air和Bamboo Airways（在不久的将来将加入Vietravel Airlines）等竞争对手不断改善服务质量并维护市场。太平洋航空公司的份额仍然是一个很大的问号。

根据国际航空运输协会的数据，到2021年，全球航空收入预计将比2019年下降46％，并且预计航空业将不得不削减40％的资源以适应航班需求。研究航空数据的公司Cirium表示，国际航空业只能在2024年恢复到2019年的水平，比之前对2021年第二季度的预测更长。

越南航空（Vietnam Airline)代表称，在河内至胡志明市重点航线发展战略中，从2021年1月10日起，越航在河内至胡志明市航线扩大超级经济舱（PE）的规模，旨在为乘客带来宽敞舒适的乘坐感受。

超级经济舱在波音787宽体客机、空客A350和空客A321neo窄体客机等客机上安装。超级经济舱在级别上位于商务舱和普通经济舱的中间，因此，可给乘客带来宽敞舒适的乘坐感受。

除了空中的便利，超级经济舱的乘客还能享受优质的地面服务，如有专门的登机牌服务柜台，使用莲花客厅和优先安检、优先登机。乘客的托运行李也享受优惠的重量标准等。