越南是东南亚国家中汽车拥有率较低的国家，每千人只有23辆汽车。预计到2021年，汽车销量将超过500,000辆（比2019年增长25％）。

上半年，越南汽车行业受到Covid-19的负面影响，越南汽车协会（VAMA）成员的销量同比下降30％至102,720辆。

但是，在越南政府的扶持政策下，例如将越南国产和组装的汽车的注册费降低50％，并对尚未越南国产的原材料，零部件和用品征收0％的进口税，帮助降低购车成本并恢复人们的购买力。

越南7月至10月的汽车销量达到104,424辆（同比增长1％）。越南荣越证券公司（VDSC）的分析师表示，上述政策刺激了乘用车的需求，因此越南7月至10月的销量同期增长了3.1％。 与此同时，当社会隔离结束并且经济从2020年第三季度开始再次增长时，商用车和专用车的销量下降速度也有所放缓。

从来源看，7月至10月，越南国内组装汽车的销量同比增长了10.8％（达到68,066辆），而进口汽车销量则继续下降了14.8％。 原因是越南政府政策仅支持降低生产成本和购买家用汽车的成本。

在市场份额方面，Thaco继续以34.8％的市场份额成为最大的公司。其次是丰田，本田和三菱等日本品牌。特别是，由于购买者对三菱Xpander车型的偏爱，三菱的市场份额持续增长。福特“主导”皮卡市场以8.8％排名第五。

VDSC估计，由于大型公司的规模较大，通常它们将在生产成本方面占优势，从而使购买者更能负担得起销售价格。这降低了小公司的竞争力，从而降低了多年来其他公司的市场份额。

未来一段时间，汽车行业具有巨大的增长潜力。据VDSC专家称，越南国内汽车行业正在受益于越南政府的扶持政策。

从2020年7月10日起，越南第57/2020号法令/ ND-CP允许越南国内汽车制造商和组装商达到标准，对无法在越南国内生产的原材料，组件和供应品征收0％的进口税。这有助于将汽车生产成本降低2-5％，支持降低售价并刺激人们购买汽车。

此外，越南政府正在考虑免除本地化零件的特殊消费税（目前高额的税收使越南的生产成本比东南亚地区其他国家高10-20％），并且为汽车和配套行业提供优惠信贷方案。分析小组还评估了汽车行业的增长潜力是基于人口规模，人均收入和每千人车辆数量的3个因素。

目前，越南的人口总数排名世界第15位，目前的总人口为9760万，预计到2025年将达到1.011亿。

2019年人均GDP将为2,590美元，因此预计在未来几年内将超过3,000美元，届时将出现汽车化趋势，并达到每1,000人拥有50辆汽车的比例。根据VDSC，通常，当一个国家的平均GDP超过3,000美元时，汽车行业的增长率将会更高。

根据BMI调查公司的数据，越南是该地区汽车拥有率较低的国家，每千人只有23辆汽车。因此，预计2021年以后的汽车销量将达到500,000辆（比2019年增长25％）。

运输系统得到改善，刺激了对汽车的需求。预计越南交通运输部将在2020年启动和完成48个交通项目，这是过去4年中最高的。此外，河内和胡志明市的地铁内线将于2021年投入使用，将减少交通拥堵。

目前，越南约有50个汽车装配商，本地化率约为10-15％，远低于泰国，马来西亚和印度尼西亚（70％）。这使得越南制造的汽车成本提高了10-20％，与进口汽车相比，竞争力下降。