2020年10月19日，越南首都河内市人民政府刚刚签发关于河内吉灵至河东2A号轻轨线管理、运行、使用和维护的25/2020/QD-UBND号决定书，决定书要求，河内铁路独资有限责任公司（Metro Ha Noi）有责任公布河内吉灵至河东2A号轻轨线列车运营的时间表，以便按照时间表来实施，同时提交给上级管理部门按照这个时间表来进行监督。

河内市从吉灵至河东轻轨项目全长13.5公里，使用中国ODA贷款，是越南最先展开的城市轨道项目，如果能够按照既定的进度来实施（原定于2015年建成通车），那么中国城市轨道项目在越南将是一炮打红，有可能会形成品牌效应，继续实施越南后续的城市轨道项目。

但是偏偏好事多磨，早已经建好的河内吉灵至河东轻轨项目却迟迟未能正式投入运营，现在有可能晚一些开工的胡志明市轻轨项目（采用日本技术和投资）和采用法国技术的河内另外一条轻轨项目反而后来居上，比中国投资的河内吉灵至河东轻轨项目早一些通车。

河内吉灵至河东轻轨项目刚开始总投资额为5.52亿美元，后来追加到8.919亿美元；使用中国ODA贷款（官方开发援助贷款），EPC总包方是中国中铁六局。2008年签订协议；2011年10月开工，原计划2015年6月正式投入运营。

河内吉灵至河东轻轨项目立项的时候是由越南交通运输部主管（毕竟河内市在交通方面的人才和经验都比不上交通运输部，因此最初确定由交通运输部来主导也是正确的），建好之后直接移交给河内市来进行运营管理。可能由于衔接问题，河内市以不知道中国技术是否可靠为由，提出邀请法国Apave-Certifier-Tricc咨询联营公司对吉灵至河东轻轨项目进行安全风险评估，结果法国咨询公司认为中国技术的质量和标准和欧洲的一模一样，没有问题。

但是项目仍然迟迟未能正式投入运营，两国领导人也已经在敦促各方积极向前推进，争取今年年底前能够通车。但是由于新冠疫情影响，现在已经是10月下旬，今年年底前能不能正式通车实在还是个未知数。

新的河内市委书记上任之后，还是希望河内吉灵至河东轻轨项目能早目通车。项目投入这么大资金，只要一天不通车，对于中方是损失，对于越南方也是损失。只有项目正式投入使用，有乘客、能卖票、有收入之后，才有可能慢慢减少损失。今年第一季度，河内市委和交通运输部党委已经达成一致，成立一个特殊工作小组，对项投入正式运营前的最后收尾工作进行计划和实施。

河内市委书记王庭惠于今年刚刚上任时说：“对于吉灵至河东轻轨项目，负主要责任的是交通运输部，但它却又处在河内市地盘之上。我们将组织河内交通运输厅与交通运输部及相关部门在自己职权范围内提出解决方案，然后向政府总理阮春福递交报告，我们很有信心和决心尽早将这个项目投入商业运营。”