2020年5月10日消息，越南纺织和服装协会主席吴德江表示，物流成本的膨胀阻碍了越南商品的竞争力。

他说，越南的物流成本比泰国高6%，比中国高7%，比马来西亚高12%。这降低了国内纺织品与该地区其他国家的竞争力，尽管越南被认为是一个劳动力成本低的国家。高昂的物流成本不仅会影响商品的竞争力，也会对企业进入新市场构成障碍。

世界银行的一份报告显示，越南的物流成本占国内生产总值的20%，而其他国家的物流成本在9%到14%之间。经济学家说，如果政府想提高物流服务的质量，就需要有一个明确的路线图。哈特科物流副局长阮文德建议工贸部，省市应重视人力资源、基础设施和政策机构。还需要促进与外国投资者在物流方面的联系，为企业提供管理软件和流程，阮文德补充道。

越南物流企业协会副秘书长阮栋说：国家应优先发展基础设施和物流服务中心，同时提供优惠的收入和设备税率。需要制定政策来削减商业条件，简化检查程序，调动社会资源投资于物流，特别是区域和国际物流中心。此外，为了减少出口公司不必要的成本，管理机构需要完成物流发展机制。他说，企业必须降低成本，提高竞争力。在实施“规划法”的过程中，地方和当局必须把重点放在运输基础设施上，以连接物流中心。

越南近些年积极改革，发展经济。不过越南的短板太多，想取代中国的世界工厂地位不太可能。但是保持一定的发展趋势，还是可以的。目前，越南人均GDP大约为中国的四分之一。

虽然我们国家比越南的物流成本低，我国物流行业市场规模已位居世界第一，但是从物流成本看，仍旧偏高。

2009-2019年我国物流费用占GDP的比重不断下降，2009年我国物流费用占GDP的比重为17.4%，2019年我国物流费用占GDP的比重为14.7%，整体来说我国物流行业运行效率有所提高，但目前我国物流费用占GDP的比重仍然远高于欧美国家10%以下的水平，我国整体物流效率仍有较大的提升空间。