截至2020年4月30日上午，越南累计确诊新冠270例，连续14天没有新增病例，累计治愈出院221人，数万人在隔离当中，仍有49人在接受治疗，其中含8名重症患者。笔者想说的是，其实越南统计新冠确诊患者，一直漏掉了一个，那就是越南航空，笔者称之为越南病人。

因为越南航空太难了。停飞中国航班之后，失去了几百万中国游客的三成航空乘客，之后陆续丢失韩日等东亚市场，其后是停飞欧洲，原本都翱翔蓝天的越航飞机，现在都整齐划一的耷拉着脑袋趴在飞机场的停机坪上，钱袋子自然扁了。

据越南航空财报，2020年第一季度其亏损2.6万亿越南盾，合约1.13亿美元。第一季度，越南航空纯收入18.81万亿越南盾，同比下降26.3%。这是2016年第四季度以来，越南航空的首次季度亏损。

越南航空向股东单位解释说，新冠肺炎大流行对全球航空业产生特别严重和直接的影响，越南航空也不例外的受到冲击。越南航空是因新冠肺炎大流行而受到严重破坏的企业之一，原因是控制疫情导致航空客运量有限。

自从新冠肺炎在中国爆发以来，越南航空被迫停运了与中国的17条航线。此后，韩国的疫情防控局势十分紧张，越南航空继续停止与韩国的航班。当中国和韩国的疫情暂时消退时，欧洲成为疫情中心，越南航空公司不得不停止飞往英国，法国和德国的航班。后来，越南航空只保留数量极少的获得特别许可的国际航班，用于接送受疫情防控影响被滞留的越南及外国公民。

越南航空总裁杨志成在四月初写给越航内部员工的信中说，从4月1日零时起，越南航空每天仅运营一些往返河内、胡志明市和岘港的少量航班，旅行越南国家航空的职责。这些航班的开支比收入甚至还要多，不可能弥补损失。

杨志成称，越南航空有106架飞机，疫情期间，几乎100架飞机都趴在停机坪里。他说，预计2020年，越南航空将减少60%的客运量，营收减少50万亿越南盾（20多亿美元），相当于折损计划营收的65%。

他说，越南航空已经到了生死存亡的关头。越南航空的数千员工因为去过疫区仍被隔离，截至目前有四名越航员工确诊新冠。超过50%的员工停薪留职，全部员工都必须接受降薪，部分高级经理以上的领导自愿不领薪水。

自四月中旬开始，越南国内航班恢复，越南航空的飞机陆续结束趴停机坪的假期，逐架飞上蓝天，希望越南病人的病情逐渐好转。