据报道，印度希望特斯拉在政府考虑特斯拉的减税要求之前，在本地制造的汽车零部件上花费5亿美元。多年来，特斯拉在印度的支持者一直希望特斯拉来到他们的国家，这是一条非常漫长的道路。这一最新消息只是特斯拉面临的另一个挑战，即让印度粉丝的要求成真。

根据该报告，一位了解印度政府对特斯拉立场的匿名消息人士表示，特斯拉将不得不同意每年将国内汽车零部件购买量增加约10-15%，直到达到适当的水平。此外，特斯拉需要与印度政府接触，提出一项汽车零部件采购计划，以支持其对印度的汽车销售预期。据报道，特斯拉被建议向中国出口印度制造的零部件。到目前为止，印度交通部的代表尚未对此发表评论，特斯拉的代表也没有。

2019年，泰米尔纳德邦首席部长参观了特斯拉的弗里蒙特工厂，了解了特斯拉的制造、车辆和特斯拉增压网络。2021年，印度道路运输和公路部长证实，特斯拉将开始向印度客户提供产品，并将从进口产品开始。然而，自2019年和2021年的消息传出以来，税收问题一直陷入僵局。

埃隆·马斯克（Elon Musk）在推特上表示，如果特斯拉在印度的一家工厂可以从进口汽车的销售开始，那么它就有可能，但印度的规定目前禁止特斯拉测试印度市场，因为高昂的关税使特斯拉汽车负担不起。不幸的是，政府对削减这些税收不感兴趣，以使特斯拉在印度的客户负担得起。截至2021年，电动汽车占印度汽车销量的不到1%。中国在2021年8月电池电动汽车的份额为12%。

然而，特斯拉似乎并没有放弃，在印度取得了一些进展。Teslarati 指出，2021年，特斯拉获得了其七款车型的认证证书，增压器摊位已运往印度。印度的几位政客也支持特斯拉。

印度希望特斯拉在当地零部件上花钱是有道理的。这将促进印度的当地经济，并帮助汽车市场的企业。如果特斯拉向印度国内汽车零部件市场投资5亿美元，这也将向所有人发出一个信号，无论他们是企业还是客户，特斯拉，一家领先的清洁技术公司，看到了印度的潜力，并正在投资其清洁能源的未来。

在过去的几十年里，我们看到印度在实现其持续高经济增长潜力的边缘徘徊。印度能否通过成为汽车超级大国来实现这一目标？预计到2026年，印度将成为全球第三大汽车市场，并计划到2030年将30%的新车销量用于电动汽车。

在印度的2022年预算中，印度正在为电动汽车创建特殊的移动区，实施电池交换政策，并正式确定电池的互操作性标准。这些公告如果得到有效实施，将大大推动电动汽车在印度的普及，特别是在公共交通领域。

印度政府已将电动汽车初创公司的税收优惠从3年延长至4年，并鼓励更换电池以最大限度地利用空间。预算还包括对本土电池制造的激励措施。印度的电池行业缺乏当地的专业知识和关键原材料，但将受益于廉价的劳动力和电力。截至2020年，印度的电池制造成本最低（92.8美元/千瓦时），而美国、欧洲国家，甚至中国（98.2美元/千瓦时）和韩国（98.1美元/千瓦时）。

印度政府最近宣布了生产相关激励（PLI）高级化学电池（ACC）计划，以鼓励国内生产电池，这是朝着正确方向迈出的一步。该计划吸引了10家大公司的投标，Reliance，Hyundai，L&T，Exide 和 Amara Raja 等大公司已经在争夺印度的电池制造能力。

JMK Research 估计，锂离子电池的年产能增加将从2021财年的2.6 GWh增加到2030财年的116 GWh。印度政府希望打破对中国进口电池的依赖，促进能够应对印度特定条件的电池的生产。印度专用电池必须承受~45°C至50°C的温度。

只有时间才能证明这些措施是否能使印度从技术更先进的邻国中独立出来，并通过成为汽车超级大国来实现其潜力的经济激增。