越南计划到2030年将新增19座火电站项目。如果火电站项目不能如期实施，越南的电力缺口恐怕将越来越大。报道称，2021-2025年，越南电力负载保持高增长，在此期间达到8.6%。另外，2021年越南电力缺口为66亿千瓦时，到2030年将激增至130亿千瓦时。

近期，越南工业和贸易部向总理提交了一项建议，选择16个潜在地点兴建煤炭转运港口，以保证国家电力供应。据工贸部副部长邓黄安介绍，经过一段时间的研究和考虑，为服务PDP8电力总规划中的大型煤电项目，工贸部提议了16个地点建设煤炭中转港口，具体如下：

越南北部地区（北部和中北部）：Hon Net（广宁）、Tien Hai（太平）、Hon Me（清化）、Son Duong（河静）和Quang Trach（广平）。

越南南部地区（南部和中南部）：Vinh Tan永新（Binh Thuan）、Go Gia河地区、Ong Cho岛（HCMC）、Soai Rap（Tien Giang）、Duyen Hai（Tra）Vinh）、My Thanh (Soc Trang)、Ganh Hao (Bac Lieu)、Hon Khoai (Ca Mau)、Nam Du 岛 (Kien Giang)、Con Dao (Ba Ria-Vung Tau) 和 Nam Van Phong (Khanh Hoa)。

其中，越南工贸部建议在Go Gia River（HCMC）和Hon Net（Quang Ninh）建造浮动港口。原因是EVN认为在这两个地方建设浮动港口方面比其他选择更具优势，例如建设和投运时间更短、运营效率和经济效益更高等，运输通道允许100,000 DWT的远洋船舶和30,000 DWT的转运船舶通航。同时，这两地也符合2021-2030年越南海港系统发展总体规划。

但浮式港口在煤炭掺混和仓储能力上受到限制，特别是在无法直接进口特定配比的煤炭类型的情况下。煤电厂在设计时就设定了需要燃烧的煤种热值，有时必须将不同的煤炭类型进行混合以达到特定的热值配比。因此，从长远来看还是需要建设永久式港口用于煤炭转运。

根据越南电力集团EVN的预测，南部地区的初始港口规模至少约为493万吨/年，才能满足沿海三期煤电和后续扩建项目的煤炭转运需求。对于北方地区，将根据越南国内煤电厂改用进口煤/混合煤数量来确定港口规模。未来，随着煤炭中转需求的增长，需要进一步扩大港口规模。

综合考虑确定港口煤炭转运需求的不确定性、港口投资成本（前期成本大），以及越南本土企业缺少中转港口的实际管理、运营和开发经验，EVN提议以“租用服务”的方式来组织煤炭转运港的管理和运营。

根据越媒报道，2021年-2030年，越南电力行业投资需求超过1330亿美元。为弥补电力缺口和需求，从2021年开始，越南将每年新增电站投资需求达到120亿美元以上。

如果总理批准上述选择16个潜在地点兴建煤炭转运港口建议，在全国范围内建立和运营煤炭转运港系统，这也属于配合电力行业基础设施的大手笔投资。

2021年10月，越南政府副总理黎文成签署了第1579号决定，批准《2021-2030年，远期到2050年越南港口系统发展总体规划》。

《2021-2030年，远期到2050年越南港口系统发展总体规划》。的既定目标是，到2030年发展高质量服务的同步现代化港口系统，以满足经济社会发展的需要，确保国防安全、海上安全和环境保护，提高经济竞争力，为到2030年将越南基本建成现代工业、中等偏上收入发展中国家作出贡献。

在运力上，需要满足货物进出口、全国各地之间贸易、地区各国的货物中转和过境以及国内外客运需求。港口系统的货物吞吐量为11.40亿至14.23亿吨（其中集装箱吞吐量3800万至4700万标准箱），客运量从 1010万 到 1030 万人次。

在基础设施方面，优先发展海防市沥县港(Lạch Huyện)、巴地头顿省盖梅港（Cái Mép）等国际门户港。研究适当的机制和政策，致力于在庆和省云风逐步发展国际转运港，以挖掘自然条件和地理位置的潜力。规划服务九龙江三角洲的朔庄省陈提港的发展方向，以便在满足条件的情况下进行投资。

根据规划，越南将着力发展6个主要港口集群：第一个港口集群是集中改造升级海防港系统，将沥县（Lach Huyen）港转为集装箱港。第二个港口集群是清化港。第三个港口集群是岘港港，这里拥有连接老挝南部、柬埔寨北部和通往泰国的印度支那枢纽的优势。第四个港口集群是庆和港。第五个港口集群是巴地头顿省的市崴-盖梅（Cai Mep – Thi Vai）港。第六个港口集群是陈提港。