根据越南物流服务企业协会（VLA）的初步统计，越南各家运输企业的竞争力低于外资企业。此外，国内企业只可向合作伙伴提供各项基本服务，并扮演承包商角色。因此，越南物流活动须快速适应和达到数字化要求。

越南电子商务协会（VECOM）副主席阮玉勇表示，目前，创造顺利条件、限制在仓库存放商品、保密客人信息等措施十分重要。长久以来，越南各家运输公司只进行各个零散交易。各大品牌与电子交易平台每日承接20万份订单，各家企业常有应对措施，如划分商品、数据库贴着商品条码以分数。若干公司以大数据分类并将客人最佳化，之后从供应商将商品运到仲介库。

各家企业透露，在越南交货很困难，而在外国很简单。一家外国电子商务企业想与越南公司合作以提供配套服务，但事与愿违，因为未有达标的企业。但无论如何，现在的运输活动日趋专业化，不但建设数据库，而且还有应对脸书关闭（黑客不择手段随时破坏企业的帐号）的预备渠道。阮玉勇副主席说：“进行数字化转型不是放弃传统经营模式，连亚马逊电子商务企业在开展网购模式的同时，也有直接售货的商店，致力辅助消费者。”

越南国际仲裁中心仲裁员、律师吴克礼认为，另一个值得注意的问题是，企业忽视法律学专家所提出有关物流的谘询。实际上，许多企业认为其经营活动发展，不须数字化转型，故一直犹豫不决，而不想执行规定。因此，有的纠纷来自小问题，甚至是各小误会。

据越南物流服务企业协会最近公布的初步信息显示，越南的运输服务费超出泰国、日本、中国等国家。例如：越南物流费占国内生产总值的18%，而在各个发达国家仅是9%至14%，导致越南的物流领域的活动效果不高。吴克礼律师说，若干跨国的大物流企业进行数字化转型比例较高，但各家中小企业还放缓。主要理由是财政薄弱，企业使用个别的软件，难以同步、有效地与其他各个专用软件连线，随时发生供应服务间断的 现象。

阮玉勇副主席分析，在进行数字化转型的过程中，物流企业须与供应链的不少合作伙伴连结，旨在向客人提供最佳服务。然而，物流领域受不同单位的影响，绝不可能自行活动，而要与海关、轮船公司、其他服务企业对接。值得一提的是，吴克礼律师表示，在数字化转型的路线图中，特别是各家企业接近欧盟市场以享有《越南-欧盟自由贸易协定》（EVFTA）给物流领域带来的优惠政策，各家企业领导要了解自己的愿望、技术将使未来期间的企业有什么转变。从而，革新领导思维，发展能干、适应快的人事，同时减少若干风险。例如：将电子取代文本签署时，客人与服务供应商之间的风险；对交货与收货单提高警惕（注意提单、交货单等物权凭证）。