在COP26峰会期间，印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）承诺到2030年，将印度的碳排放强度降低45%，到2070年实现净零排放，这意味着增加电动汽车的采用率是重要措施。

除了作为可持续的移动解决方案外，电动汽车还可以在经济中发挥重要作用，从填补公共交通网络的空白到电气化的最后一英里连接。流动性对一个国家的经济繁荣至关重要，快速的城市化和不断增长的人口增加了移动需求和旅行需求，刺激了对车辆的需求。

然而，越来越多的车辆对空气质量产生了影响，增加了交通拥堵，并增加了印度对原油进口的依赖。世界目前正在应对重大自然灾害，全球变暖是首要关注的问题。由于车辆污染是全球变暖的主要原因，清洁交通可能会改变游戏规则。

电动汽车是未来的发展方向，电动自行车将成为最流行的交通方式，从而逐步减少汽车污染。2020年，印度政府开始执行第二阶段为期3年的《加速油电混合车辆制造计划》。该计划总预算为1000亿卢比，主要聚焦在推动公共交通和共享交通的电气化，并推动7000辆公交车采用电动车、50万辆电动三轮车、5.5万辆电动轿车及100万辆两轮车。

在像印度这样人口不断增长的国家，流动性差距正在以惊人的速度扩大。不幸的是，公共交通网络无法满足激增的移动需求。随着差距的不断扩大，越来越多的人依赖个人车辆作为他们的主要交通方式。

电动汽车为移动性问题提供了智能解决方案，而不会增加污染或交通拥堵。通过在公共和私人交通工具（如电动巴士、电动人力车和电动自行车）中引入电动汽车，印度可以填补移动性差距，提高对共享出行解决方案的亲和力。

鉴于BS6排放标准和最近燃料价格的飙升，ICE（内燃机）车辆的价格标签有所增加。自大流行和随后的供应链中断以来，印度的汽车市场一直对成本高度敏感。这影响了消费者对具有成本效益的移动解决方案的偏好。根据IVCA-EY-工业法律报告，到2027年，印度将售出900万辆电动汽车，投入成本上升和汽油价格上涨正在鼓励更多消费者放弃加油站，转而使用插头。

不可否认，汽油和柴油汽车会增加污染，但它们的贡献不仅限于尾气排放。事实上，石油的提取，将其精炼成燃料，将其运输到加油站以及制造ICE车辆都会对空气污染产生重大影响。

随着雄心勃勃的碳减排目标直面印度，人们正在协调一致地、有意识地转向更清洁的交通解决方案。随着人们越来越意识到气候变化及其潜在后果，印度城市和汽车制造商正在鼓励使用电动汽车。

电动汽车可以通过使公共交通电气化，补充最后一英里的连接并解决私人交通问题，在开发可持续交通解决方案方面发挥核心作用。电动公交车和出租车可以帮助填补公共交通的空白，而电动两轮车可以扩展最后一英里的交付网络。此外，创新的移动解决方案（如电动自行车）可以在上下班通勤和越野地形上表现良好。

2021年，印度注册了33万辆电动汽车，与2020年相比增长了168%。根据印度风险投资和替代资本协会（IVCA）与安永和印度工业法律合作的一份报告，这一销售激增以2W和3W为首，分别占总销售额的48%和47%，其次是乘用车，占4%。

最终，电动汽车在印度的成功取决于其整体成本经济性。电动汽车的购置成本可能较高，但与内燃机车辆相比，它们的运营和维护成本要低得多。

随着拥有成本、电动汽车系列和ICE产品价格竞争力的不断提高，下一波电动汽车的采用可能很快就会发生。电池租赁和租赁、电池交换以及充电基础设施的广泛可用性等创新商业模式的引入使电动汽车的主张更具吸引力。

印度有利的政策环境一直促进电动汽车市场的制造和投资。FAME（混合动力和电动汽车的更快采用和制造）计划大大增加了对电动汽车领域的投资。

根据管理咨询公司 Aodok 发布的一份报告，印度的电动汽车行业在2021年吸引了约60亿美元的投资，预计到2030年将吸引200亿美元。

此外，电动汽车还受2021年9月15日批准的汽车和汽车零部件生产挂钩激励（PLI）计划的保障，五年期预算支出为25，938亿印度卢比。

由于收入增加和城市化，以及流动性差距和环境意识，印度已经为大规模采用电动汽车做好了准备。随着印度开始电动汽车的采用之旅，政府支持，生态系统参与者之间的合作以及新商业模式的发展预计将成为关键支柱。

电动汽车的采用迎合了注重价值的印度消费者，气候意识强的工业和政府机构，以及希望利用创新来挑战汽车业者的颠覆性生态系统参与者。最终，电动汽车的大规模采用将在填补现有移动出行的差距和推动印度迈向可持续的出行未来方面发挥关键作用。

对于印度来说，从小型车开始发展具有经济和环保意义。印度的大部分交通燃油都被两轮和三轮车所使用，汽车保有量低得令人难以置信：印度每1000人中只有22辆汽车，而美国每1000人中有980辆汽车。

作为全球第一人口大国，印度的汽车市场规模却很小，汽车年销量只有约300万辆，其中电动汽车只占到1%，但印度政府希望2030年能将这一比例提高到30%。

印度目前唯一的电动汽车制造商，塔塔汽车推出了印度价格最低的电动四轮车(E4W)车型 Tiago EV，售价仅为84.9万卢比（10370美元，约合人民币7.4万元）。

据悉，Tiago EV 车型展厅前价格在849,000-1,179,000卢比（10370-14478美元）之间，但仅针对前10000名买家。印度大部分汽车的售价都在1.5万美元以下，这样的价格是否真的能带动印度电动车市场还要打个问号。

塔塔汽车乘用车公司（Tata Motors Passenger Vehicles）及其电动汽车子公司总经理 Shailesh Chandra 表示，塔塔并不追求成本最低，其目标是在保持价格平易近人的同时融入联网汽车功能和其他技术，“颠覆性”的定价将为较小的城镇和城市开辟新的机会和市场。

2022年10月11日，中国电动汽车制造商比亚迪将在印度推出其首款电动乘用车，标志着比亚迪公司在更广泛的全球扩张中进入了世界第四大汽车市场印度。