在过去几年中，越南的电动两轮车（E2W）销量从 2018 年的 257,000 辆大幅增长到 2023 年的 484,000 辆，实现了 13.4% 的复合年增长率。相比之下，2023 年印度尼西亚和泰国的电动两轮车（E2W）销量分别为 23,000 辆和 22,000 辆。

国际可再生能源机构（IRENA）预计到2025年，东南亚道路上约20%的车辆将是电动汽车，快速增长的经济加上越南政府大力推动采用电动汽车 （EV），使越南已成为东南亚电动两轮车（E2W）采用率最高的国家之一。

根据《巴黎协定》，越南承诺到 2030 年将温室气体 （GHG） 排放量与正常情况相比减少到 9%，到 2050 年实现交通部门的净零排放。

电动两轮车（E2W）包括电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车等，是居民短途出行的代步工具，具有经济性和便捷性优势。在过去的二十年里，越南采取了许多措施推动电动汽车生态系统的发展。

大约 20 年前，越南工业和贸易部承认需要研究和制造高质量的清洁燃料摩托车。在随后的几年里，越南政府提出了多项决议和决定，例如：限制发放机动三轮车的车辆编号、呼吁增加环保汽车的生产、鼓励研究电动乘客出行模式、推动在运输中增加生物燃料和清洁燃料的使用。

2022年7月，越南政府发布《关于绿色能源转型和减少交通部门碳和甲烷排放的行动方案》，提出到2050年全国道路上的所有机动车辆和摩托车都将由绿色电力和能源提供动力。越南政府在此基础上强调扩大电动汽车制造能力、充电站网络和电动汽车电池行业的能力。

越南越南交通部（MoT）表示虽然越南实施了优惠政策来促进电动汽车的采用，但这种转变落后于全球趋势。因此交通部提议对化石燃料汽车征收排放费，并在城市中心建立零排放区，只允许零排放汽车进入。

此外，为了加快充电基础设施的扩建，越南政府正在考虑制定法规，将充电站整合到城市技术基础设施和住宅区。公交车站、休息站、城市中心、停车场、购物中心、酒店、办公室、公寓和餐馆都需要公共充电站。

因此，今天我们可以看到许多品牌在电动两轮车（E2W）领域竞争，包括：雅迪、台铃、雅马哈（Yamaha Corporation）、本田技研工业株式会社、北京牛电、Dat Bike、VinFast、Yadea、Dibao 和 Anbico 等。

值得注意的是，目前越南只有 Dat Bike 和 VinFast 生产最高时速超过 55 公里的电动两轮车（E2W），Dat Bike 推出的 Quantum 也是越南仅有的两款最大功率超过 7kW 的车型之一，提供与传统内燃机动力摩托车相媲美的强大动力。

越南本土电动两轮车（E2W）生产商 Dat Bike 在配件基本本土化的前提下，旗下的 Quantum 具有 270 公里的超长续航里程，几乎是其竞争对手车辆续航里程的两倍。其平均充电时间可达每 100 公里 1 小时，不到竞争对手充电时间的一半。

据 Aodok.com 的评估，越南存在路况差和交通拥堵等问题，电动两轮车（E2W）是出行的便捷交通工具，随着消费者环保意识增强，以及禁摩、关税豁免、购买补贴等政策推动下，越南电动两轮车（E2W）的市场发展空间很大。