越南本土第一家专业汽车发动机制造厂，已经在顺化跑起来了。

这座由广西玉柴机器股份有限公司（Guangxi Yuchai Machinery Co., Ltd.）与越南金龙汽车顺化股份公司（Kim Long Motor Hue Joint Stock Company）合作建设的发动机工厂，占地 6.5 公顷，年产能超过 4 万台，平均每三分钟就有一台发动机下线。工厂自动化率达 70%，数字化覆盖超过 90%，七大智能系统全面运行。

故事要从 2024 年 8 月说起。当时玉柴与金龙汽车（Kim Long Motors）在越南承天顺化省顺化市陈梅 - 陵姑经济区开工建设这座发动机厂，总投资约 2.6 亿美元（约合 18.46 亿元人民币，按 2026 年 9 月汇率 1 美元约兑换 7.1 元人民币）。仅用 15 个月，工厂就于 2025 年 12 月 5 日正式建成投产。

傲多可 ® 商机网（www.Aodok.com）梳理了这一中越高端装备制造合作标志性项目的来龙去脉，供出海企业参考。

一、项目概述

玉柴越南发动机制造厂由广西玉柴机器股份有限公司（Guangxi Yuchai Machinery Co., Ltd.）与越南金龙汽车顺化股份公司（Kim Long Motor Hue Joint Stock Company）合作建设，位于越南承天顺化省顺化市陈梅 - 陵姑（Chan May - Lang Co）经济区内，属于金龙汽车（Kim Long Motors）顺化汽车生产与组装产业园的核心配套项目。

工厂于 2024 年 8 月开工建设，2025 年 12 月 5 日正式建成投产，建设周期仅 15 个月。投产当天，首批两款发动机玉柴 K11（Yuchai K11）和玉柴 Y24（Yuchai Y24）正式下线。

2026 年 1 月，首台玉柴 YCK11（Yuchai YCK11）发动机成功下线并通过试车测试，标志着工厂迈入深度本地化制造新阶段。

工厂主要生产玉柴全系列柴油和天然气发动机，产品广泛应用于商用车、工程机械、农业机械、船舶、发电等多个领域。后期还将规划变速箱和车辆离合器的生产制造。

二、行业背景与痛点

越南汽车产业近年来快速增长，但发动机等核心零部件长期依赖进口，本土化率偏低。

根据越南汽车制造商协会（Vietnam Automobile Manufacturers Association，VAMA）数据，越南 2025 年汽车销量约 50 万辆，商用车市场持续扩大。但越南本土汽车制造企业大多以组装为主，发动机、变速箱等核心零部件几乎全部从国外进口。

发动机是汽车的 "心脏"，也是附加值最高的核心零部件之一。长期依赖进口导致越南汽车制造成本偏高、供应链安全存在隐患，也制约了越南汽车产业向价值链高端攀升。

越南政府将汽车工业列为重点发展产业，出台多项政策鼓励核心零部件本土化生产。在这一背景下，玉柴与金龙汽车（Kim Long Motors）合作建设发动机制造厂，正好填补了越南本土专业汽车发动机制造的空白。

对于玉柴而言，越南是其国际化战略的重要市场。玉柴已在越南市场深耕 26 年，是越南市场占比最高的中国动力品牌，产品应用最广、登检认证通过率最高。在越南本地建厂，可以进一步降低物流成本、缩短交付周期、更好地服务本地客户。

三、合作方案与产业链布局

3.1 工厂技术水平

玉柴越南发动机制造厂配备了全球领先、高自动化的发动机装配生产线。

工厂自动化率已达 70%，数字化覆盖超过 90%。目前已构建七大智能系统，包括 SAP、MES、WMS、QMS、设备管理、能源管理与工厂运营驾驶舱，实现从计划、采购到生产、质检、物流的全链路闭环。

玉柴为该工厂提供了涵盖产线建设、技术服务、技术许可、数字化系统建设等全方位解决方案。工厂总工艺师莫启兴表示，目前已完成产品工艺验证，下一步将启动生产件批准程序，计划用 2 至 3 年时间构建成熟的工艺技术和质量管控体系。

3.2 产品规划

工厂主要生产玉柴全系列柴油和天然气发动机，具体包括：

  • 商用车发动机：覆盖客车、卡车、专用车等
  • 工程机械发动机：覆盖挖掘机、装载机、推土机等
  • 农业机械发动机：覆盖拖拉机、收割机等
  • 船舶发动机：覆盖内河船、渔船等
  • 发电用发动机：覆盖发电机组、备用电源等

首批下线的玉柴 K11（Yuchai K11）和玉柴 Y24（Yuchai Y24）两款发动机，主要适配客车和卡车市场。2026 年 1 月下线的玉柴 YCK11（Yuchai YCK11）发动机，则针对越南复杂多样的地形和气候条件进行了专项适配。

3.3 金龙汽车综合体整体规划

发动机厂是越南金龙汽车顺化股份公司（Kim Long Motor Hue Joint Stock Company）顺化汽车生产与组装产业园的核心配套项目。该产业园第一阶段规划总面积超过 600 公顷，整体规划包括：

  • 汽车生产与组装工厂
  • 发动机制造厂（已投产）
  • 传动系统制造厂（规划中）
  • 汽车零部件与配件生产厂
  • 保税仓库
  • 计划发展半导体和电子芯片产业

2019 年，金龙汽车（Kim Long Motors）综合体获得批准，规划每年生产 16000 辆符合欧洲排放标准的客运公交车。2026 年 3 月 17 日，金龙汽车（Kim Long Motors）又在芹苴建成现代化卡车生产工厂，进一步完善其在越南全国的生产布局。

四、双方优势互补

4.1 玉柴的技术与品牌优势

广西玉柴机器集团有限公司（Guangxi Yuchai Machinery Group Co., Ltd.）创立于 1951 年，总部位于广西玉林市，是中国最大的车用柴油机制造商之一。

玉柴产品覆盖全系列各排量柴油机，在国内拥有超过 6000 个服务站，海外销售网络覆盖 100 多个国家和地区。广西玉柴机器股份有限公司在美国纽约证券交易所上市（股票代码 CYD）。

在越南市场，玉柴已深耕 26 年，是越南市场占比最高的中国动力品牌，行业产品应用最广、登检认证通过率最高。玉柴在泰国已有发动机工厂，越南工厂是其海外第二个生产基地，国际化布局进一步完善。

4.2 金龙汽车的市场与渠道优势

越南金龙汽车顺化股份公司（Kim Long Motor Hue Joint Stock Company）是越南 PHUONG TRANG INC 旗下的子公司。

PHUONG TRANG INC 是越南知名的多元化企业集团，业务包括城际客运（FUTA bus line）、快递（FUTA express）、房地产、广告、汽车销售和制造等。FUTA 是越南最大的城际客运品牌之一，拥有庞大的客车车队和全国性的服务网络。

金龙汽车（Kim Long Motors）依托母公司的客运业务，对越南商用车市场有深刻理解，同时拥有稳定的内部需求和广泛的客户渠道。发动机厂生产的产品首先满足金龙汽车（Kim Long Motors）自身的装车需求，同时面向越南国内市场和东盟、韩国等出口市场。

4.3 合作模式

玉柴与金龙汽车（Kim Long Motors）的合作是典型的 "技术 + 市场" 互补模式。

玉柴提供发动机技术、产线建设方案、技术许可、数字化系统和人员培训；金龙汽车（Kim Long Motors）提供土地、厂房建设、本地市场渠道和客户资源。双方共同投资、共享收益，风险共担。

玉柴国际事业部副总经理、玉柴越南发动机制造厂总经理李正顺表示："我们正加快推进本地各项配套建设，经营与越南金龙汽车（Kim Long Motors）等伙伴的合作关系，让工厂在越南扎根，成为受信赖的本地企业。"

五、建设进展与成果

5.1 关键时间节点

表格

时间事件
2019 年金龙汽车（Kim Long Motors）顺化综合体获得批准，规划年产 16000 辆客车
2024 年 8 月玉柴越南发动机制造厂开工建设
2025 年 12 月 5 日工厂正式建成投产，首批玉柴 K11 和玉柴 Y24 发动机下线
2026 年 1 月首台玉柴 YCK11 发动机成功下线并通过试车测试
2026 年 3 月 17 日金龙汽车（Kim Long Motors）芹苴现代化卡车生产工厂建成

5.2 投产成果

工厂投产后，生产运营稳步推进。

目前工厂年产能超过 4 万台，平均每三分钟就有一台发动机下线。工厂自动化率达 70%，数字化覆盖超过 90%，七大智能系统全面运行。

产品方面，已成功下线玉柴 K11、玉柴 Y24、玉柴 YCK11 等多款发动机，覆盖客车、卡车等主要商用车品类。产品不仅供应金龙汽车（Kim Long Motors）自身装车需求，还面向越南国内其他车企和东盟、韩国等出口市场。

就业方面，工厂为当地创造了大量就业岗位。截至 2026 年初，金龙汽车（Kim Long Motors）顺化产业园已为约 1800 名工人创造就业机会，随着发动机厂产能爬坡和后续变速箱厂建设，就业人数还将持续增加。

5.3 本地化进展

玉柴越南工厂不是简单的 "图纸搬运"，而是深度本地化制造。

工厂在产品设计阶段就针对越南复杂多样的地形和气候条件进行了专项适配，确保发动机在高温、高湿、多山路的越南环境下稳定可靠运行。

在供应链方面，工厂正积极推进本地零部件配套，逐步提高本地化采购比例。玉柴国际事业部副总经理李正顺表示，将加快推进本地各项配套建设，让工厂在越南真正扎根。

在人才培养方面，玉柴为越南本地员工提供系统的技术培训，包括派遣越南员工到中国玉柴总部学习、邀请中国技术专家到越南现场指导等方式，培养本地技术人才和管理人才。

六、未来展望与风险

6.1 未来展望

短期来看，工厂将继续爬坡产能，力争在投产 1 至 2 年内达到设计产能。产品方面，将逐步丰富发动机型谱，覆盖更多商用车、工程机械、船舶、发电等应用领域。

中期来看，越南金龙汽车顺化股份公司（Kim Long Motor Hue Joint Stock Company）规划建设变速箱和车辆离合器生产线，进一步完善汽车核心零部件产业链。金龙汽车（Kim Long Motors）顺化产业园也将继续推进汽车组装工厂、零部件工厂、保税仓库等配套项目建设，打造完整的汽车产业集群。

长期来看，玉柴越南工厂将作为玉柴在东盟地区的重要生产基地和战略支点，辐射整个东盟市场。随着东盟经济一体化推进和越南汽车产业持续增长，工厂的市场空间将进一步扩大。

6.2 潜在风险

市场竞争风险：越南发动机市场竞争激烈，除了玉柴等中国品牌，还有康明斯（Cummins）、潍柴（Weichai）、五十铃（Isuzu）等国际品牌参与竞争。玉柴需要持续提升产品性价比和服务能力，巩固市场地位。

供应链风险：发动机零部件种类繁多，部分高端零部件仍需从中国或其他国家进口。本地配套体系尚不完善，可能影响生产成本和交付周期。

政策风险：越南汽车产业政策、进口关税政策、环保排放标准等可能发生变化，对工厂生产经营产生影响。

汇率风险：越南盾（VND）对人民币和美元的汇率波动，可能影响工厂的成本核算和利润水平。

七、联系方式

玉柴机器集团

名称：广西玉柴机器集团有限公司（Guangxi Yuchai Machinery Group Co., Ltd.）

地址：广西玉林市玉州区玉柴路 2 号

电话：0775-3220350（销售服务热线）；95098（24 小时服务热线）

官网：www.yuchai.com

上市代码：NYSE: CYD（广西玉柴机器股份有限公司）

金龙汽车（越南）

名称：金龙汽车顺化股份公司（Kim Long Motor Hue Joint Stock Company）

地址：越南承天顺化省顺化市陈梅-陵姑经济区金龙汽车产业园

官网：www.kimlongmotor.vn

母公司：PHUONG TRANG INC（旗下拥有 FUTA 城际客运、FUTA 快递等业务）