一、衢蒙隧道

衢蒙隧道（Hầm Cù Mông）于2015年9月动工，隧道起点为1号国道Km1239+119（平定省），终点为1号国道Km1247+739（富安省），总投资额近40000亿越南盾（约合人民币12亿）。

该隧道正洞长度为2.6公里，隧道引道长度为4公里，设计速度可达80Km/h。隧道主干道由2个相距30米的单向隧道组成。第一阶段工程完成主干道的挖掘并打通2个单项隧道，完成支撑结构和避难所的建设。

经过4年的建设，衢蒙隧道于2019年1月21日通车，过往车辆不用再走衢蒙岭路——越南最险峻路段之一。

二、万贡大桥

万贡大桥（Cầu Vàm Cống）横跨后江，连接同塔省垃圩县（huyện Lấp Vò）与芹苴市脱诺郡（quận Thốt Nốt）。这座大桥于2013年9月10日正式开工建设并于2017年完成合龙。然而于同年11月份，发现某处横梁开裂，出现宽4厘米，长2米的裂痕。该桥梁工程被迫停工进行修缮。

经过长时间寻找问题根源并克服困难，对万贡大桥60%的钢横梁面积进行改动，目的是消除出现的裂痕。随后，相关施工单位完成路面建设并调整拉索。终于在后江两岸人民的期待中，于2019年5月19日正式建成通车。

万贡大桥全长2.97公里，引桥长5.88公里，斜拉桥设计，主跨450米，设有4个机动车车道及2个非机动车车道。这是继芹苴大桥（cầu Cần Thơ）横跨后江的第二座大桥，距离下游的芹苴大桥约48公里，距离万贡渡口（Bến phà Vàm Cống）约3公里。

万贡大桥的建成将会帮助疏通N2国道——缓解从平顺、平阳和胡志明市到芹苴、安江、坚江和整个金瓯角的交通压力，不再需要经过1号国道。

据越南交通运输部部长阮文体（Nguyễn Văn Thể）表示，万贡大桥投入使用后，将会和高领大桥及两桥间的道路形成西部交通网，为经济社会带来发展动力，同时还加强保障地区国防安全。阮文体部长在通车仪式上感慨道：“今天，多少代西部人民的愿望终于实现了。”

越南芹苴市人民委员会主席武成统（Võ Thành Thống）表示，这座大桥起到了连接西部各省与全国其他省份的作用，缓解1号国道节假日出行高峰的交通压力。西部地区的主要农产品还可通过这座大桥快速运往胡志明市。

 三、北江-谅山高速

北江-谅山高速（Cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn）起点为谅山省芝陵县梅星乡（xã Mai Sao, huyện Chi Lăng）1号国道Km45+100，终点为Km108+500，连接河内-北江1号国道路段。

该高速路宽25米，设有双向4车道和2个应急车道，设计速度为100Km/h。该工程项目于2015年10月以建设-运营-移交（BOT）方式动工建设，包括新建高速路线和改造1号国道路面，总投资额为121880亿越南盾（约合36.8亿元人民币）。

根据最初的计划，该项目原于2017年竣工。然而，由于投资方能力不足，该项目被迫喊停长达2年，最终越南交通运输部不得不更换投资方。新的投资方与地方政府共同努力，推平路面并加快施工进程。2年后，该高速工程按照越南政府和交通运输部的要求竣工。

2019年9月29日建成通车后，北江-谅山高速将会缓解河内到谅山1号国道的交通压力，将行车时间从3.5小时缩短至2.5小时。

这条高速可是与我们中国息息相关的一条重要通道，属河内-谅山高速的规划范围，从河内到谅山省友谊口岸，紧接中国的友谊关-南宁高速，为中越两国经贸运输往来提供了巨大便利。

四、黄文树桥

海防黄文授桥（Cầu Hoàng Văn Thụ Hải Phòng）以“海鸟的翅膀”设计模型，连接海防鸿庞郡明开坊（phường Minh Khai quận Hồng Bàng）和海防市水原县新阳乡（xã Tân Dương, huyện Thủy Nguyên）。

这座桥梁的设计造型彰显海防市文化空间和景观的多样性，与越南其他桥梁相比显得与众不同。

黄文授桥全长约1.5公里（含引桥），宽33米，设有4个机动车道、2个混合车道和2个人行道。这座桥主跨200米，是越南跨江幅度最大的钢筋拱桥。这是海防市一项重点工程，2017年1月6日动工建设并于今年10月份通车。

此外，黄文授桥还是海防市向更大规模、更现代化的行政-政治中心转型的标志性工程。

五、河内3号环城公路梅驿-南升龙路段

河内3号环城公路梅驿-南升龙路段（Vành đai 3 Mai Dịch - Nam Thăng Long Hà Nội）地面长度为5.5公里。

起点为梅驿十字路口（ngã tư Mai Dịch），终点为升龙桥（cầu Thăng Long）。路面宽度为56-93米，双向车道，每个单向车道均设有4个机动车道和2个混合车道，是原来路面宽度的3倍。该项目总投资额为31130亿越南盾（约合9亿人民币），其中铺平路面耗资18240亿越南盾。

该项目建成通车后，有助于缓解河内北进城通道的交通压力。尽管该路段已于2019年10月10日建成通车，但多个路段仍处于封闭状态，因为梅驿至升龙桥的高架桥仍在施工，预计于2020年竣工。高架路段通车后，河内3号环城公路将会按照首都运行交通计划同步衔接。