2022年11月10日消息，在越南胡志明市举行的《越南物流转型论坛》上，与会的越南政府官员、国内外学者和物流企业主，纷纷表达了越南物流行业数字化和自动化转型的重要性。

越南是一个出口为导向的制造业大国，货物进出口已经融入了整个世界的产业链。越南工业和贸易部外贸局局长潘文钦在论坛上表示：

“据估计，2022年越南的出口额为4000亿美元，如果物流成本占出口商品价值的15%左右，那么越南货物出口的物流成本将是600亿美元；2022年越南的进口额为3000亿美元，如果物流成本占出口商品价值的7%左右，那么越南货物进口的物流成本将是200亿美元。”

也就是说，越南光是货物进出口的物流成本就将达到一年800亿美元左右。越南工业和贸易部外贸局局长潘文钦估计2022年前9个月越南的出口总额达到2823.5亿美元，进口额达到2755.8亿美元

在产品方面，8.2%是农业和水产品，86.18%是加工业，1.27%是燃料和矿产。出口额超过10亿美元的行业有32个，其中六个主要项目组是电话和各种组件（450亿美元），计算机，电子产品和组件（420亿美元），机械设备，工具和其他备件（340亿美元），纺织品和服装（290亿美元），鞋类（180亿美元）以及木材和木制品（120亿美元）。

在航运目的地方面，亚洲占最大份额，占46%，约为1290亿美元（其中中国占410亿美元），其次是美国（980亿美元）和欧洲（350亿美元）。

每种类型的产品都会有不同的运输和交付方式，有必要关注市场分析以提供适当的策略。运输路线也同样重要。

越南物流在进出口方面一年的价值就达800亿美元，这还不包括越南国内电子商务部门的运输和交付服务，以及其他零售支持活动，这些活动也在不断扩大。

越南物流业在进出口方面估计为800亿美元，每年增长14-16%，数字化转型和自动化的采用有望提高越南物流业的效率。

在《越南物流转型论坛》活动中，尽管相信越南物流服务的增长和转型，但 SEA Logistics Partners（SLP）的创始合伙人 Chih Cheung 指出：

“越南物流行业总体上效率低下，成本太高。物流相关成本约占越南GDP的20%，而在新加坡或美国等成熟市场，这一比例接近7-9%。当SLP的全球合作伙伴普洛斯首次进入中国时，物流相关成本也约为20%，但如今物流成本仅为14%左右。”

越南海事公司 Vietnam Maritime Corporation（VIMC） 管理着越南全国 16 个港口，以及超过 100 万吨的船舶和 200 万平方米的仓库，在海运、港口管理和其他服务方面发挥着重要作用。

为了提高效率，越南海事公司 Vietnam Maritime Corporation（VIMC）采用了各种数字化转型措施，例如电子送货单 （EDO）、电子账单和电子支付。

越南海事公司 Vietnam Maritime Corporation（VIMC）的港口，还应用了接收集装箱的终端操作系统（TOS）。但是要将EDO与端口的TOS连接起来，还需要API系统。

越南海事公司 Vietnam Maritime Corporation（VIMC）的副主任 Le Quang Trung 说：”我们希望有一个ICT和AI联盟来支持越南物流行业的数字化转型，希望越南物流行业业内人士共同努力，建立物流枢纽，并开发基于技术的共享流程。“

马士基（Maersk’s Sealand country）经理 Lam Bui 在物流行业工作了18年，她亲身体会到了马士基（Maersk）在物流行业拥抱技术的努力，Maersk 批准了物流领域的更多数字化转型和技术，Maersk 支持区块链技术作为全世界物流行业新的游乐场。

Maersk 希望基于区块链技术，在物流行业为所有的托运人、收货人、买家和卖家，以及所有的物流供应商，建立一个具有安全性和透明度的高效率物流运作平台。

然而，马士基（Maersk）和越南海事公司 Vietnam Maritime Corporation（VIMC）只代表物流行业的大玩家。

根据 SLP 越南商务总监 Le Thi Ngoc Diep 的说法，90%的注册物流公司是中小型企业，不一定有资本或人力资源来跟进。

据 Aodok.com 了解，在物流数字化转型方面，最大的问题是当前物流服务系统的连接和整合，事实上，将越南全国各种物流服务中的数百万直接劳动者，与更自动化物流系统整合起来需要时间和金钱。

除了进出口外，越南国内零售和电子商务部门的快速增长，也对物流业的现代化做出了重大贡献。在越南零售和电子商务部门行业中，仓库系统正变得至关重要。

为了每天完成数百万个订单，Lazada 自2017年以来一直在物流自动化方面进行投资。Lazada 物流越南（Lazada Logistics Vietnam）总经理 Vu Ngoc Thinh 表示：

“调查和研究表明，66%的越南电商消费者会根据交付选项，来选择一个电子商务供应商；54%的越南电商消费者认为快速发货是两天或更短的时间。；77%的越南电商消费者表示获得免费或快速送货后，他们更有可能再次与同一家零售商开展业务。“

使用传统物流，货物被统一发送到更少的地点，例如分销商的仓库，目标是提高效率和节省成本。但在电子商务物流的情况下，单次货物数量较少，需要快速发送给许多的客户。

更快的速度和更准确的送达是卖家和买家共同的目标，因此大量的分拣和包装需要新的解决方案。仓库必须有包装和贴标等增值服务。电子商务物流必须更智能、更快速、更可持续。空间最大化、季节性空间扩展能力、系统库存管理、自动化和分析工具是越南电子商务物流的基本配置。

Lazada 物流越南（Lazada Logistics Vietnam）采用一系列技术和人工智能算法，在河内和胡志明市附近建立了几个自动分拣系统。几周后，位于胡志明市的 Lazada 物流越南（Lazada Logistics Vietnam）东部分拣中心将投入使用。

据 Aodok.com 的调研，电子商务在全球和越南的快速发展，促使越南物流行业向数字化和自动化转型。使用机器人和云计算的智能仓库已经在越南快速建造，这一切都将优化越南物流行业的成本和效率。