越南是世界上最大的摩托车市场之一，汽车拥有率仍然很低。但是在过去的几年里，由于购买汽车的趋势越来越明显，汽车市场不断增长。

尽管这两年来，进口税及汽车价格不断下调，越南仍被认为是汽车保有量较低的国度。根据Solidiance 战略咨询公司对越南汽车市场的考察报告，越南汽车市场在东盟地区相比马来西亚，泰国和印尼，越南汽车的涨幅都要高出不少。

越南汽车消费市场集中在河内市及胡志明市，这两个城市的汽车登记数量占越南全国年登记量的45%。越南汽车持有比例在16辆车/1000人，这个比例远低于其它东盟国家，如马来西亚的341辆/1000人，泰国196辆/1000人，印尼55辆/1000人。

汽车在越南的价格比区域内其它国家的价格要高出很多，这是原因之一。同时，汽车在越南的生产行业仍未形成规模，配套的汽车行业发展薄弱。国内的汽车生产及组装收到诸多限制，影响汽车本地化，进口车占大多数。另外，交通基础设施落后，大城市的交通拥堵，导致越南汽车的保有量持续走低。

根据市场研究公司 Q&Me 的数据，高达 90% 的调查受访者表示有兴趣在未来购买汽车，42%的调查受访者表示，他们会在财务状况良好的情况下投资购买汽车。

调查受访者希望拥有汽车的原因来自于他们在摩托车上的不好经历。因此，7月份刚刚进行的一项研究表明，尽管摩托车是越南的主要交通工具，但许多人在使用这种交通工具时都有过负面的经历。

具体而言，高达 75% 的受访者表示骑摩托车曾遇到过交通事故，68% 的受访者认为受到交通拥堵的困扰，有空气污染问题和雨天驾驶问题的受访者比例分别为67%和65%。

73% 的受访者表示拥有汽车带来了便利，55% 的人表示它带来了安全，53% 的人表示旅行时带来了舒适，丰田、宝马、福特、VinFast 是他们最熟悉的汽车品牌。

越南的摩托车市场是世界第4大摩托车市场，每年售出超过 300 万辆新摩托车。然而，销量最近一直在下滑。2020年，越南卖出270万辆摩托车，这是过去5年摩托车数量下降幅度最大的一年。

根据越南VAMM摩托车制造商协会的数据，本田、雅马哈、铃木、SYM和Piaggio等5家最大的汽油摩托车制造商在2021年第二季度的销量为667,360辆，比上一季度下降了4.9%。

尽管与去年同期相比有所增长，但越南摩托车市场仍面临诸多挑战。摩托车市场的下滑是由于疫情的负面影响，以及转向购买汽车的趋势以及部分用户转向购买电动摩托车。

报道称，据越南海关总局初步统计，2021年前7个月，越南进口CBU汽车93707辆，价值20.13亿美元。其中从泰国进口47493辆，同比增长138%，；从印度尼西亚进口28362 辆，增长60%。自中国进口汽车同比增幅最大达344%，共12851辆。泰国、印尼和中国为越南三大汽车进口市场，占越南进口汽车的90%以上。其中自泰国进口汽车占越南进口汽车市场的51%，印尼排第二占30%，中国第三占14%。

尽管受新冠肺炎疫情影响越南车市面临很多困难且市场购买力连续4个月下降，但原装汽车特别是从泰国、印尼和中国进口汽车基本保持稳定。分析人士认为，整车进口交易没有大幅下滑的原因是大部分车辆为计划内进口或企业已于年初签约。泰国和印尼生产的汽车因享受东盟货物贸易协定(ATIGA)0%的进口税率具有较多优势，而中国产的汽车多为卡车和专用车，是企业生产经营所需必备车辆。

日本和韩国的汽车在越南市场的占有率常年保持着巨大优势，进口车品牌如雷诺，大众，宝马也很受欢迎。

当然，随着目前汽车市场的涨幅继续，经济稳定增长，人均收入的增加，汽车需求量不断提高，价格更有竞争性等，将带来越南汽车市场的爆发。越南加入东盟商品贸易协定，汽车的进口关税将在2018年调整为零，一部分的汽车将更具价格竞争力。

2020年，据不完全统计，最为火热的北京X7全越南进口500辆，而其它车型如中华V7、众泰Z8、BJ40越野等大约有300辆。

目前，热销的几款中国车在越南的售价在7亿越南盾（19.4万元，根据工行河内分行1月15日汇率1:3608）左右，其实如果去掉厚重的税，中国车的成本价不高。以2.0升以下的车为例，越南进口税是70%，特殊消费税根据不同的汽缸是35-40%，还有增值税10%。光这三种税就占据了汽车售价的50%左右。这就意味着进击越南市场的中国车，税前价格在3.5亿越南盾左右（9.7万元，汇率同上）。

根据2020年签署的区域全面经济伙伴关系协定（RCEP），汽车属于享受税率优惠的商品。这意味着越南从中国原装进口的汽车将会逐年降税，其价格也将会下降。也就是说，目前售价7亿越南盾的中国车，未来将会降价，这对于越南消费者而已无异于更具诱惑。