2020年12月5日，越南首都河内市铁路独资有限责任公司（Metro Ha Noi）总经理武洪长（Vũ Hồng Trường）向媒体透露，采用中国ODA代款、由中国中铁6局作为EPC总包承建的越南首都河内市第一条开工的轻轨线—-吉灵至河东轻轨项目已经聘用681名越南员工，其中包括第一批在北京培训过的41名主驾驶和副驾驶，同时也包括第二批在越南培训的主驾驶。
据《越南快讯》（VNExpress）报道，从2020年11月4日至12月10日，吉灵至河东轻轨项目正式运营的所有工作人员已经进行了实战演练，中国EPC承包方进行检查和审核；经过不断演练之后，这些工作人员能够熟练掌握自己岗位的工作技能，在全线进行系统演练，以迎接即将于2020年12月12日开始的验收工作。
由于吉灵至河东轻轨项目正式投入运营的日期一拖再拖，因此去年已经有将近100名工作人员辞去这个项目的工作；这些辞工的岗位基本都是技术含量不高的岗位，诸如站台工作人员、电梯操作工等岗位；至于那此技术含量相对高的岗位，例如调度中心（OCC）、检修维护人员、主驾驶等都还一如既往地留在工作岗位；目前，吉灵至河东已经聘用足够的工作人员，以保证项目正式运营的需要。
河内市吉灵至河东轻轨项目全长13.5公里，使用中国ODA贷款，是越南最先开工的城市轨道交通项目，刚开始总投资额为5.52亿美元，后来追加至8.919亿美元；EPC总包方是中国中铁6局；2008年签订协议；2011年10月开工，原计划2015年6月正式投入运营；如果按照既定进度来实施，那么中国城市轨道交通项目将在越南一炮打红。
正因为如此，稍晚才开工的胡志明市轻轨项目（采用日本技术和投资）和采用法国技术的河内另外一条轻轨线有可能会后来居上，抢在中国投资的吉灵至河东轻轨项目之前正式投入运营。
在这种情况下，中越两国总理都相当关心吉灵至河东轻轨项目的正式运营进度。这个项目在越南方面，先是由交通运输部牵头主持，把项目建好之后再移交给河内市来管理，前段时间总是因为各种各样的缘由而不断拖延正式投入运营日期。
说来也怪，自从前河内市市长阮德钟被刑事拘留（这几天正在进行不公开审判）之后，这个项目的向前推进似乎顺利了很多。越南总理阮春福于今年10月底专门召开针对吉灵至河东轻轨项目问题的会议，越南交通运输部部长阮文体承诺在2020年12月份之内完成有条件的工程验收工作。
河内市吉灵至河东轻轨项目整个系统进行试运营的时间为2020年12月12日至31日，这段时间的试运营主要是为项目验收工作服务；预计项目正式投入商业运营的时间是2021年第1季度。
采用法国技术和资金的河内火车站至Nhổn轻轨项目也在紧锣密鼓地展开，目前这个项目也已经准备聘用524名工作人员。预计2020年12月15日，聘用工作就开始进行，如果顺利，这个项目第1阶段分项目将于2021年底进行试运营。
2020年10月底，越南首都河内市人民政府也签发了关于吉灵至河东2A号轻轨线管理、运行、使用和维护的25/2020/QD-UBND号决定书，决定书要求河内铁路独资有限责任公司（Metro Ha Noi）有责任公布河内吉灵至河东2A号轻轨线列车正式运营的时间表，以便按照这个时间表来实施，同时提交给上级管理部门按照这个时间表来进行监督管理。
新上任不久的河内市委书记王庭惠希望吉灵至河东轻轨项目能够早日通车：“对于吉灵至河东轻轨项目，负主要责任的是交通运输部，但它却又处在河内市地盘之上。我们将组织河内交通运输厅与交通运输部及相关部门在自己职极范围内提出解决方案，然后向政府总理阮春福递交报告，我们有信心和决心尽早将这个项目投入商业运营。”