根据ACFTA有关承诺，越南将减少或在2018年底将90%税目的税率降到零，剩余10%的税率将在2020年完成降税。越南工商会（VCCI）WTO支持中心代表表示，东盟和中国产品进口关税降低将加剧与越南本土产品的市场竞争。

目前，越南的汽车保有量约70万辆，摩托车保有量近2000万辆。河内市每天新增汽车摩托车近千辆，越南本土摩托车紧缺、依赖进口，越南全国有50多家摩托车组装厂，年装配能力140万辆，其中2/3的组装厂家在组装中国摩托车。越南摩托车生产企业技术水平比较落后，据越南商品检验部门官员称，越南企业仅能生产轮胎、钢圈、手柄、支架和挡泥板之类的简单部件，主要零部件全部要从国外进口。各种汽车需求量较大，不但用于城市和交通基础设施建设的大吨位重型机械和农用车具有较大需求，大型豪华旅游车、中型客车、微型客车都有很大市场。

未来10年内，超期汽车报废和城市公交车增加等因素，也将推动汽车市场的发展和扩大。越南国内汽车以日、韩系轿车为主。汽车零配件也主要来自日、韩、台湾和中国大陆。中国汽配产品在越南市场占有明显优势，原因是价格优惠。越南从中国进口的主要是载重汽车和客车零配件。据越南工业部资料，越南有30多家企业（主要在越北地区）获准进口汽车零配件组装生产汽车，其所有进口的汽车零配件几乎都来自中国。

受到汽车市场颓势的影响，正新和建大两大轮胎企业正在加速越南布局，正新在越南增设自行车轮胎产品线，建大已决定砸下15亿新台币（约合人民币3.27亿元）增资建大橡胶（越南）公司，作为越南厂扩建厂房所需营运资金，建大越南二厂计划扩增轿车胎、SUV轮胎等产品，外销美国及欧洲。

参展类别：

汽车配件：底盘系统、制动系统、行驶系统、转向系统、车身及零部件系统、汽车玻璃、电子电器系统、排气系统、汽车空调及散热系统、汽车零配件制造设备与技术、汽车改装及改装零部件等；

轮胎制品：各种车辆轮胎及轮毂、轮胎制造及设计、轮胎配件及附件、翻新轮胎产品及轮胎相关产品等；

车轮制品、原料及制造设备：钢制车轮、铝制车轮、生产原料、生产设备等；
机械设备：轮胎制造和测试成套设备、单机、技术和模具等；

轮胎翻新设备及原料：轮胎修补原料、修补模、修补挤压机器、胎面胶、修补架等； 橡胶原材料：天然橡胶、合成橡胶、再生橡胶、炭黑、各类助剂、填充剂、钢帘线、骨架材料等；

汽车维修保养设备：维修设备、保养设备、检测诊断设备及各类工具等；

其他：润滑油类，橡胶轮胎汽车配件行业专业期刊、杂志与媒体等。

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