越南的北南高速铁路（North–South high-speed railway）项目总投资估计为 700 亿美元，是越南的一项战略基础设施计划。高速铁路全长约 1,541 公里，贯穿越南的 20 个省和中央直辖城市，连接首都河内市的玉海站（Ngoc Hoi Station）和南方最大城市胡志明市的守添站（Thu Thiem Station）。

2025年4月23日，越南政府颁布了第106/NQ-CP计划落实国会关于北南高速铁路项目投资主张的第172/2024/QH15号决议，要求在2026年12月31日前具备开工建设北南高速铁路的各项条件后，开展施工建设、设备采购和安装工作，力争在2035年完成建设并投入运营。

自越南政府正式宣布开发北南高速铁路（North–South high-speed railway）项目以来，该高铁项目凭借其庞大的投资规模、长期的增长潜力以及越南对公私合作（PPP）的明确政策导向，引起了越南国内和国际利益相关者的广泛关注。

2025年5月14日，越南首富范日旺（Pham Nhat Vuong）成立高速铁路投资开发股份公司（VinSpeed High-Speed Rail Investment and Development JSC），正式注册并投资建设越南北南高速铁路（North–South high-speed railway）项目。

2025年5月28日，越南富豪陈霸阳（Tran Ba Duong）旗下的长海集团（THACO）提出自筹资金490亿美元，通过与德国、法国、日本和韩国等高铁技术领先国家的合作，以“技术自主化、零部件本地化、产业链内生化”的方式参与越南的北南高速铁路（North–South high-speed railway）项目。

2025年6月，越南政府总理范明正在和法国阿尔斯通（Alstom）公司的首席执行官 Henri Poupart-Laffarge 先生会晤时，Henri Poupart-Laffarge 先生表示，Alstom 在参与越南河内地铁 3 号线、胡志明市地铁 2 号线的同时，还对参与越南的北南高速铁路（North–South high-speed railway）项目非常感兴趣。

同样，中国交建（CCCC）在越南完成河内-海防高速公路（Hanoi - Hai Phong expressway）、盖梅港（Cai Mep）和 Vinh Tan - Binh Thuan 热电厂等项目后，也希望参与越南的北南高速铁路（North–South high-speed railway）项目及其它重要交通项目的投资建设。

在建设和运营高速铁路方面拥有丰富经验的韩国，也对越南的北南高速铁路（North–South high-speed railway）项目表现出了浓厚的兴趣。韩国驻越南大使崔英三阁下指出，韩国企业不仅渴望作为投资者参与高铁项目，还渴望通过技术转让、劳动力培训以及机车车辆生产的本地化全面合作。

与此同时，以其新干线高速铁路网络而闻名的日本，希望继续巩固其作为越南交通运输领域长期合作伙伴的角色。日本驻越南大使伊藤直树阁下强调：日本在基础设施特别是在交通运输方面和越南有良好的合作基础，日本公司非常感兴趣并准备分享其高铁的专业知识，来支持越南开展包括高速铁路在内的基础设施项目。

据 Aodok.com 了解，除了众多的国际公司之外，亚投行（AIIB）和世界银行（WB）等全球金融机构，也表达了对越南北南高速铁路（North–South high-speed railway）项目的关注和支持，希望在深化全球一体化的背景下，越南的北南高速铁路为经济增长创造新动能，扩大区域和国际的互联互通。