越南是全球摩托车保有量最高的国家之一，摩托车总保有量约 8000 万辆。

在电动化浪潮下，本土品牌 Dat Bike 用 7 年时间从一个硅谷工程师的创业想法，发展成为总融资超 5100 万美元（约 3.45 亿元人民币）的越南领先电动摩托车制造商。

2024 年 9 月，Dat Bike 获得 InfraCo Asia 提供的 400 万美元（约 2704 万元人民币）可转换贷款，这笔贷款将用于设施扩建、工具优化和提高自动化程度，将 Dat Bike 的越南电动摩托车生产能力提高一倍以上。

傲多可®商机网（Aodok.com）整理了 Dat Bike 的发展历程、融资情况、产品线和越南电动摩托车市场的最新动态，供关注绿色交通和东南亚市场的中资企业参考。

注：本文人民币换算按 2026 年 9 月汇率 1 美元约兑换 6.76 元人民币、1 元人民币约兑换 3500 越南盾计算。

一、Dat Bike 公司概述

Dat Bike 是越南唯一一家垂直整合的电动摩托车制造商，也是越南当地三家电动摩托车生产商之一。公司所有研发和车辆制造都在越南国内进行，90% 以上的备件来自越南国内供应链。

公司由软件工程师阮巴灿森（Nguyen Ba Canh Son）于 2019 年创立。阮巴灿森曾在硅谷的谷歌（Google）、优步（Uber）和 Meta 工作，多次获得国内外技术奖项。

阮巴灿森（Nguyen Ba Canh Son）观察到摩托车深深融入越南人的日常生活，但大量燃油摩托车严重污染了空气，于是萌生了创造性能与燃油车相当的电动摩托车的想法，并辞去美国的工作回到越南创业。

Dat Bike 的愿景是制造出性能与汽油摩托车相同、使用非化石燃料的电动摩托车，让消费者既能满足出行需求，又能形成现代绿色生活方式。

二、融资历程

Dat Bike 成立以来获得了多轮融资，总融资额已超过 5100 万美元（约 3.45 亿元人民币）。

时间轮次金额主要投资方
2019 年种子轮未披露Jungle Ventures、Wavemaker Partners、Hustle Fund、iSeed Ventures
2022 年 11 月风险轮800 万美元（约 5408 万元人民币）Delivery Hero Ventures、GSR Ventures、InnoVen Capital、Wavemaker Partners
2024 年 9 月可转换贷款400 万美元（约 2704 万元人民币）InfraCo Asia
2025 年 9 月B 轮2200 万美元（约 1.49 亿元人民币）F.C.C、Rebright Partners 领投，Jungle Ventures、Cathay Venture、AiViet Venture 跟投
2026 年 3 月B 轮追加400 万美元（约 2704 万元人民币）天越证券（Thien Viet Securities，TVS）

数据来源：Dat Bike 官网、Startup Intros、动点科技、越南《企业论坛》杂志

InfraCo Asia 投资背景：

InfraCo Asia 成立于 2010 年，是私人基础设施发展集团（Private Infrastructure Development Group，PIDG）旗下的风险投资公司，提供资金和专业知识，将早期、高风险的基础设施项目发展成南亚和东南亚的可行投资机会。

InfraCo Asia 在越南、柬埔寨、印度、孟加拉国、印度尼西亚、尼泊尔、巴基斯坦等国已投资超过 10 个项目，涉及基础设施、仓储物流、能源电力和清洁水资源等领域。

InfraCo Asia 投资管理总监 Karen Tsang-Hounsell 表示："为 Dat Bike 提供增长资本以支持气候行动是 InfraCo Asia PIDG 2030 战略的一部分，旨在促进亚洲和非洲新兴市场的可持续发展。我们相信 Dat Bike 将推动更广泛的电动汽车采用并塑造更高效的电动汽车未来。"

2025 年 B 轮融资：

2025 年 9 月，Dat Bike 完成 2200 万美元 B 轮融资，由 F.C.C 和 Rebright Partners 领投，长期投资方 Jungle Ventures、Cathay Venture 和 AiViet Venture 继续跟投。此轮融资使 Dat Bike 总融资额达到 4700 万美元（约 3.18 亿元人民币），较此前翻了一倍多。新资金用于扩大全国销售网络、提升产能和研发新产品。

2026 年天越证券投资：

2026 年 3 月，Dat Bike 获得越南天越证券（Thien Viet Securities，TVS）400 万美元投资，总融资额提升至约 5100 万美元（约 3.45 亿元人民币）。这是越南国内券商首次投资电动摩托车领域，标志着越南本土资本市场对绿色交通行业的认可。

三、产品线

Dat Bike 的产品线从高端市场逐步向大众市场延伸，目前包括 Weaver 系列、Quantum 系列和 ERA 系列。

Weaver 系列：

Weaver 是 Dat Bike 的第一款产品，在启动的第一年就通过了越南交通部的检查，被公认为第一款"越南制造"的电动摩托车，其功率和速度与汽油摩托车相同。

2019 年 9 月，创始人阮巴灿森带着 Weaver 参加了美国《创智赢家》（Shark Tank）创业秀节目，获得了多家风投机构的投资。

Weaver 200 是 Weaver 的升级版，2021 年推出，续航里程达 200 公里，最高时速 90 公里，功率 6000 瓦。充电 3 小时可行驶 200 公里，充电 1 小时可行驶 100 公里，是越南市场上充电速度最快、续航里程最长的电动摩托车之一。

车型续航最高时速功率充电时间
Weaver100 公里80 公里/小时5000 瓦3 小时（200 公里）
Weaver 200200 公里90 公里/小时6000 瓦3 小时（200 公里）

数据来源：Dat Bike 官网

Quantum 系列：

2023 年，Dat Bike 推出 Quantum 系列，包括 Quantum S1 和 Quantum S3 两款车型，进一步丰富了产品线。Quantum 系列配备 10 年电池保修政策，增强消费者信心。

ERA 系列（2026 年新品）：

2026 年 5 月 23 日，Dat Bike 正式推出 ERA 系列，这是公司首款价格低于 3000 万越南盾（约 8571 元人民币）的电动摩托车，标志着 Dat Bike 从面向早期采用者转向越南主流消费者市场。

创始人兼首席执行官阮巴灿森表示："我们相信电动车无需复杂的生态系统即可替代燃油车。真正的自由来自于产品本身的完美运作，而非依赖外部因素。"

四、工厂与产能

Dat Bike 工厂位于胡志明市新平工业区（Tan Binh Industrial Park），是"越南制造"电动摩托车的诞生地，于 2022 年投产。

2024 年第四季度，Dat Bike 扩建新工厂，建筑面积扩大 5 倍，计划在未来 2 年内将产能提升 10 倍。InfraCo Asia 的 400 万美元可转换贷款将进一步支持产能扩张，使年产能提升至 2 万辆。

截至 2024 年 10 月，Dat Bike 在越南全国拥有超过 10 家门店，覆盖胡志明市、河内、岘港、芹苴、平阳、同奈、金瓯等省市，并持续扩张。

五、越南电动摩托车市场最新动态

越南是东南亚第二大道路运输温室气体排放国，摩托车总保有量约 8000 万辆。近年来，越南电动摩托车市场呈现爆发式增长。

市场销量与渗透率：

根据 MotorCycles Data 2026 年 8 月数据，2026 年前 7 个月，越南两轮车总销量约 186 万辆，同比增长 19.6%。其中电动摩托车销量达 513,742 辆，同比增长 97.2%，占两轮车总销量的 27.7%。这意味着越南市场上每售出约 4 辆两轮车，就有超过 1 辆是电动车。

年份电动摩托车销量渗透率同比增长
2024 年约 20.9 万辆约 7%—
2025 年约 70 万辆约 21%约 235%
2026 年前 7 个月51.37 万辆27.7%97.2%

数据来源：中邮证券研究报告、MotorCycles Data、越南《劳动报》

主要玩家：

越南本土企业 VinFast 是电动摩托车市场的领导者。2025 年 VinFast 电动两轮车销量达 406,453 辆，2026 年第一季度交付 143,136 辆，同比增长 219%。

中国品牌也在加速进入越南市场。2026 年第一季度，中国对越南出口电动两轮车 82 万辆，同比增长 470%，中国品牌在越南电动两轮车市场的占有率达到 62%。

政策驱动：

河内市计划从 2026 年 7 月起禁止燃油摩托车进入市中心，胡志明市也在考虑类似措施。这一政策将进一步推动电动摩托车的普及。

根据越南政府规划，到 2030 年越南需要约 950 万辆电动两轮车、17.1 万辆电动乘用车和 1 万兆瓦电池储能系统，全产业链需要新增 31 亿至 54 亿美元投资。

六、Dat Bike 的竞争优势与挑战

竞争优势：

第一，垂直整合能力。Dat Bike 是越南唯一一家自主设计和制造电动摩托车的本土企业，90% 以上的备件来自越南国内供应链，这使其在成本控制和产品迭代上具有优势。

第二，软件驱动理念。创始人阮巴灿森强调"Dat Bike 需要成为一家软件驱动的公司"，通过软件提升运营效率和用户体验。

第三，续航和充电技术领先。Weaver 200 是越南市场上充电速度最快、续航里程最长的电动摩托车之一，充电 1 小时可行驶 100 公里。

第四，资本实力雄厚。总融资额超过 5100 万美元，投资方包括国际知名风投和越南本土券商，为公司扩张提供了充足资金。

面临挑战：

第一，市场竞争加剧。VinFast 凭借母公司 Vingroup 的资源占据市场主导地位，中国品牌凭借价格优势快速抢占市场，Dat Bike 面临双向挤压。

第二，大众市场转型。ERA 系列是 Dat Bike 首次进入 3000 万越南盾以下的大众市场，能否在保持品质的同时控制成本，是公司面临的关键考验。

第三，产能扩张压力。新工厂投产后产能将提升 10 倍，但市场需求能否同步增长仍存在不确定性。

七、对中资企业的启示

第一，越南电动摩托车市场正处于爆发期。2026 年前 7 个月销量同比增长 97.2%，渗透率已达 27.7%，政策驱动和市场需求双重叠加，是中资企业进入的窗口期。

第二，关注供应链机会。Dat Bike 90% 以上的备件来自越南国内，但电池、电机、电控等核心零部件仍有较大进口需求，中资零部件企业可以考虑在越南布局产能。

第三，差异化定位是关键。VinFast 走规模化路线，中国品牌走性价比路线，Dat Bike 走技术和设计路线。中资企业进入越南市场时，应明确自身定位，避免同质化竞争。

第四，关注政策变化。河内 2026 年 7 月起禁燃油摩托进市中心，其他城市可能跟进，这将创造巨大的替换需求。

傲多可®商机网（Aodok.com）独家点评

Dat Bike 的故事是越南本土科技创业的典型样本。

一位从硅谷回来的软件工程师，用 7 年时间把一个想法变成了总融资超 5100 万美元的企业，还拿到了越南本土券商的投资。

这说明越南的绿色交通赛道已经从"概念"进入了"真金白银"的阶段。但真正值得关注的是市场结构的变化。

2026 年前 7 个月，越南每卖 4 辆两轮车就有 1 辆是电动的，这个渗透率比很多人想象的要快得多。VinFast 在放量，中国品牌在降价，Dat Bike 在往大众市场走，三方博弈的格局已经形成。

对中资企业来说，现在不是"要不要进越南"的问题，而是"以什么方式进"的问题。

直接做品牌竞争激烈，但做供应链、做零部件、做技术服务，机会可能更大。毕竟 950 万辆的替换需求摆在那里，谁能在产业链上占据一席之地，谁就能吃到这波红利。

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