越南与柬埔寨之间的陆路通道，长期依赖 22 号国道与木牌（Moc Bai）口岸的普通公路，跨境物流耗时费力。两条跨境高速公路的规划与建设，正在改变这一格局。

柬埔寨段金边-巴韦特（Phnom Penh - Bavet）高速公路已于 2023 年开工建设，越南段胡志明市-木牌（Ho Chi Minh Cit y- Moc Bai）高速公路于 2026 年启动建设。

两条高速将在两国边境的木牌（Moc Bai）-巴韦特（Bavet）口岸对接，形成连接金边（Phnom Penh）与胡志明市（Ho Chi Minh City）两大经济中心的高速走廊。

2026 年 9 月，越南和柬埔寨两国交通部门在河内会谈，同意加速推进两条高速的对接，目标 2030 年实现贯通。

同年 10 月，两国领导人进一步确认加快连接点建设，并设定双边贸易额 200 亿美元的目标。

傲多可®商机网（Aodok.com）调研了越南和柬埔寨跨境高速公路的最新进展，供关注中南半岛基建、跨境物流与东盟市场的朋友们参考。

（本文汇率基准：1 美元≈7.1 元人民币，2026 年 10 月）

一、项目概况：连接金边与胡志明市的高速走廊

1、走廊的两端

金边（Phnom Penh）是柬埔寨首都与最大城市，胡志明市（Ho Chi Minh City）是越南经济中心。

以前金边（Phnom Penh）和胡志明市（Ho Chi Minh City）两地之间缺少高速连接，陆路运输需经国道绕行，跨境通行效率长期偏低。

2、木牌（Moc Bai）-巴韦特（Bavet）口岸

木牌（Moc Bai）口岸位于越南西宁省（Tay Ninh），与柬埔寨巴韦特市（Bavet）陆地接壤，是越南和柬埔寨之间最重要的国际口岸之一。

越南的胡志明-木牌（Ho Chi Minh - Moc Bai）和柬埔寨的金边-巴韦特（Phnom Penh - Bavet）这两条高速将在柬埔寨的巴韦特（Bavet）口岸实现对接。

二、柬埔寨段：金边-巴韦特（Phnom Penh - Bavet）高速公路

1、项目概况

金边-巴韦特（Phnom Penh - Bavet）高速公路全长约 135 公里，设计为四车道，采用建设-运营-转让（BOT）模式，由柬埔寨公共工程和运输部（MPWT）主导，中国路桥工程有限责任公司（CRBC）承建，总投资约 16 亿美元（约合 113.6 亿元人民币）。

线路穿越干丹省（Kandal）、波罗勉省（Prey Veng）、柴桢省（Svay Rieng），并在干丹省境内跨越湄公河（Mekong River），终点为柬越边境的巴韦特市（Bavet）。

2、建设进展

项目于 2023 年 6 月开工，工期约 48 个月，目标 2027 年建成通车。这是柬埔寨第二条高速公路，也是首条连接越南边境的高速公路。

三、越南段：胡志明市-木牌（Ho Chi Minh City - Moc Bai）高速公路

1、项目概况

胡志明市-木牌（Ho Chi Minh City - Moc Bai）高速公路全长约 51 公里，其中胡志明市境内 24.7 公里、西宁省（Tay Ninh）境内 26.3 公里。

项目采用建设-运营-转让（BOT）模式，主线工程总投资约 22.975 万亿越南盾（VND）（约合 8.74 亿美元，62.1 亿元人民币）。

2、建设进展

胡志明市-木牌（Ho Chi Minh City - Moc Bai）高速公路项目于 2026 年启动建设，原计划 2027 年底通车，2026 年调整后计划 2028 年建成。

项目将缓解 22 号国道通往木牌（Moc Bai）口岸的交通拥堵，并带动胡志明市西部与西宁省（Tay Ninh）发展。

四、越南和柬埔寨跨境对接与两国合作

1、2030 年贯通目标

2026 年 9 月，越南和柬埔寨两国交通部门在河内会谈，同意通过现有木牌（Moc Bai）-巴韦特（Bavet）口岸加速对接两条高速，目标 2030 年完成跨境连接。

2、双边贸易目标

2026 年 10 月，两国领导人同意加快金边-巴韦特（Phnom Penh - Bavet）高速与胡志明市-木牌（Ho Chi Minh City - Moc Bai）高速连接点建设，并设定双边贸易额 200 亿美元的目标，同时推进口岸通关便利化。

3、区域互联互通

两条高速对接后，将形成金边-胡志明市高速走廊，进一步融入东盟与中南半岛交通网络，对跨境物流、农产品贸易与制造业供应链形成直接带动。

五、走廊上的口岸经济与中资机遇

1、中资基建出海

中国路桥工程有限责任公司（CRBC）已承建柬埔寨两条高速公路：金边-西哈努克（Phnom Penh - Preah Sihanouk）高速全长 187 公里，投资约 20 亿美元（约合 142 亿元人民币），2022 年 10 月通车运营。

在建的金边-巴韦特（Phnom Penh - Bavet）高速同样由其承建。

中资企业在柬埔寨高速网络建设中占据重要位置。

2、口岸经济机会

木牌（Moc Bai）与巴韦特（Bavet）口岸周边，已形成曼哈顿经济特区（Manhattan Special Economic Zone，MSEZ）等跨境经济载体。

高速贯通后，口岸的物流、仓储、加工与贸易服务需求将明显增长，对越柬两国企业及第三方投资者都是机会窗口。

傲多可®（Aodok.com）独家点评

两条高速连起来的，不只是金边与胡志明市，更是中南半岛东翼的物流版图。

1、跨境基建的节奏观察

柬埔寨段与越南段开工时间相差近三年，完工时间相差一年左右。

两国选择先各自推进、再协调对接的路径，是跨境基础设施项目的现实选择，也意味着跨境贯通的时间表存在弹性。

2、口岸经济的提前布局

高速通车前，木牌（Moc Bai）与巴韦特（Bavet）口岸周边的经济特区、物流园已先行布局。

口岸配套能力建设，往往比道路本身更早形成价值。

3、对跨境企业的三点启示

（1）物流时效将显著改善，跨境贸易与供应链安排可以提前测算新的成本结构。

（2）口岸两侧的仓储、加工与通关服务是确定性需求，适合提前卡位。

（3）中资基建力量已深度参与，设备、建材与运营服务的配套机会值得关注。

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柬埔寨公共工程和运输部（Ministry of Public Works and Transport，MPWT）

电话：+855 85 92 90 90

邮箱：info@mpwt.gov.kh

网址：www.mpwt.gov.kh

地址：柬埔寨金边市雷西郊区章占列斯第二分区谢索帕拉街 598 号

（Street 598 (H.E. Chea Sophara Street), Sangkat Chrang Chamres 2, Khan Russey Keo, Phnom Penh）

主营业务：柬埔寨公路、铁路、港口等交通基础设施的规划与建设管理