越南海事局副局长黄洪江表示，2022年，越南港口货物吞吐量估计为7.3318亿吨，比2021年增长4%。

其中，出口货物达1.79亿吨，下降3%；进口货物达2.092亿万吨，下降2%；国内货物达近3.43亿吨，比2021年增长12%。2022 年，集装箱货物吞吐量预计为2509万标准箱，比 2021 年增长 5%。

胡志明市港口2021年吞吐量790万标准箱，同比增长1.3%，排第22名。海防港口2021年吞吐量为569万标准箱，较2020年增长10.8%左右，排第38名。盖美港口2021年吞吐量532万标准箱，以疫后平均增长率为22%成为东南亚地区的亮点，排第32名。

海防市的沥县（Lạch Huyện）、巴地头顿省盖梅（Cái Mép）等门户港口可接收当今世界上最大的集装箱船（超过 20万载重吨）。通过港口的货物，特别是巴地头顿省等新开发的港口被国际海事杂志评价为该地区增长速度最快的港口之一。

盖梅（Cái Mép）国际港口是巴地-头顿省新城县一个深水集装箱港，其占地面积为48公顷。该港设有长达600米的码头，能接纳载重量达16万标准箱的集装箱船。

借助现代化的港口运行和开发基础设施体系，盖梅深水港可通过越南直达亚洲、欧洲及美洲等主要市场国际运输航线，在最快的时间内为航运公司和客户提供优质服务。

巴地头顿省盖梅（Cái Mép）等门户港口的快速发展，表明越南的港口服务正在日益改善，通过货物提高效率并支持航运活动，特别是国际航运。

2022年11月8日，越南交通运输部举行了有关《2021-2030年阶段及展望到2050年的海港、码头、港口、锚地和水域的详细规划》和《2021-2030年阶段及展望到2050年无水港系统发展规划》征求意见研讨会。

越南交通运输部副部长阮春创在研讨会上发表讲话时透露，在按照规划实施海港基础设施建设与发展的20年后，越南海港航道总规模超过了90公里，具备装卸功能，年吞吐量达7.5亿吨。越南海港得到了大力投资，拥有许多大规模且现代的码头；其运营能力达到世界和地区港口的水平。

交通运输部领导透露，越南港口系统的承运进出口货运量超过90%，有助于越南主动应对新冠肺炎疫情、吸引外资转移等，同时有助于大力引进外国投资，为确保宏观经济稳定做出积极贡献。

对于内陆无水港港（ICD），阮春创表示，内陆无水港正逐渐得到关注与投资，主要集中在广宁省芒街、海防市廷武、北宁省桂武、河内市嘉林、河南省维仙、同奈省仁泽等拥有大量集装箱货物的地区和运输走廊进行投资。

航海工程建设咨询股份公司(CMB) 副总经理黎进达在研讨会上发表讲话时表示，预计在下个阶段，投入海港系统的投资总额达398.706万亿越盾。其中，到 2025 年的投资金额达 147.164万亿越盾；到 2030 年将追加投资 251.542 亿越盾。

研讨会上，许多地方、企业和专家为完善两个规划提出了意见。其中，越南计划与投资部代表认为，对于《2021-2030年阶段及展望到2050年的海港、码头、港口、锚地和水域的详细规划》要制定适合的方向，以能够充分利用海岸线资源。

阮春创在发表结论性讲话时认为，上述两项规划需要得到仔细且专门的研究。至今，研究成果基本达到了要求。他同时建议各部门和地方继续为规划草案建言献策。

越南交通运输部领导指示海事局研究业内人士的意见，并纳入草案，按计划完成该草案。交通运输部领导建议各地在规划工作中高举责任精神旗帜，从地方财政中拨出部分款项，同中央预算相结合，发挥经济发展战略中的效益。

越南交通运输部副部长阮春创表示，越南现有船队已100%满足国内货物运输需求。这是越南船队走向世界的初步成果。

2022年，由越南船队运输的国际运输进出口货物量达约129万吨，比 2021 年增长了 10%。这是一个很高的增长率。主要运往中国、日本、韩国、东南亚及部分欧洲国家等。

近日，越南交通运输部批准了《越南海运船队发展提案》，其中力争到2026年将越南船队进出口货物运输量占市场份额翻一番，增长10%，到 2030 年增长20%的目标。

越南航海局表示，2021年，港口货物吞吐总量连续多年保持高速和稳定增长，平均增长率达13.8%。尽管受新冠疫情的严重影响，但2021年越南港口货物吞吐总量预计超7.03亿吨，较2020年增长了2%。其中集装箱货运量约达近2400万标准箱，较2020年增长了6%。

与此同时，经过20年的规划、投资建设和开发，越南航运行业取得了最引人注目的发展成就之一是形成一批的大型海港。特别的是，越南形成部分深水港，在无需减少货量或进行转运的前提下，即可迎接世界远洋货船。从而形成了国内、亚洲和远海运输三个运输细分市场。

截至2021年12月31日，越南船队共有船舶1502艘，其中运输船1032艘，其他船舶470艘。

然而，目前越南船队结构建设仍不合理，主要为小吨位干散货船，缺乏运营国际航线的集装箱船和大吨位船舶。少部分是集装箱船、化学品船、液化石油气船和客船等。鉴于船队的相关情况，越南船队主要适用于沿海运输或短途国际运输市场。

同时，越南集装箱进出口货物主要由外国航运公司受理，尤其是到欧美等发达国家的长途海运航线。国内船队主要经营国内运输和亚洲航线。此外，近年来越南船队的国际航运市场份额呈下降趋势。

越南物流商业协会（VLA）副主席黎光忠表示，越南应采取措施，促进运输、运输供应链和运输品牌。与此同时，必须加强各大型物流中心特别是港口系统的连接性的建设。

为发展国际航运船队，除了交通运输部，应充分发展越南工贸部、国家银行或一些协会等相关部委和组织的作用，确保提案获批后能够有效实施。