2022年1月13日，在即将迎来中越建交72周年之际，中国中铁六局以EPC总承包模式实施的越南河内轻轨吉灵—河东线落成仪式，在项目始发站吉灵站隆重举行，这是越南开通运营的首条城市轻轨，也是继中国“一带一路”倡议重点项目中老铁路开通运营后的又一重大成果，随着轻轨开通运营，“摩托车王国”迈入了绿色出行新时代。

越南河内轻轨吉灵—河东线项目于2011年10月10日开工建设，2021年11月6日完成移交，移交至今共对开机车13000余趟，日平均载客15000余人次，安全运载旅客达100万余人次。车辆设计最高时速80公里，平均运营时速35公里，实现了城市20分钟便捷生活圈。

河内轻轨吉灵—河东线是越南首条城市轻轨，也是中国目前海外首条集规范标准、施工技术、装备材料、施工、监理和运营管理全产业链“中国化”的最大城市轻轨项目。项目全线长约13公里，抗震等级8级，共设12座高架车站（包括吉灵站和尚亭站两个换乘站）和1座车辆段（占地约26.2公顷），是越南河内城市轨道交通线网中唯一一条交通主干线。

根据规划，到2025年越南全国将有3000公里的高速公路，到2030年达到5000公里。目前只有1163公里的高速路通车，还有963公里正在投资建设。除公共投资外，越南政府还将研究并提议调动其他社会资源，投资河内四环、胡志明市三环及东南部地区高速网络等。

此前，越南政府已向国会报告将增加113万亿越南盾（323亿元）用于交通运输业，加上此前国会已经同意的304万亿越南盾（869亿元）拨款，算起来在2025年之前，交通运输部门可以拿到大约 420 万亿越南盾（1200亿元）的投资资金。

越南国会第一次特别会议正式投票通过了关于批准投资2021-2025年南北高速公路项目的投资决议。根据该决议，2021-2025年期间的南北高速公路东线二期工程，包括从河静省的白虎(bai vot)，到广治省的甘露县，再从广义省前往庆和省的芽庄，以及芹苴市和金瓯。项目全长约729公里，分为12个以公共投资形式独立运营的子项目。

关于高速路项目用地需求及土地征用补偿计划，越南国会的决议称，项目初步用地需求约5481公顷，其中两季以上水稻用地约1532公顷，防护林林地约 110 公顷，生产用林约 1436 公顷。927公里的高速路，除了芹苴-后江和后江-金瓯按4车道设计外，其余项目全部设计6车道。

项目总投资146.99万亿越南盾（420亿元）。项目投资计划是从2021年开始筹备投资和实施项目，2025年基本完成，2026年投入运营。在项目报告中，交通部部长阮文体表示，南北高速公路东线规划全长是2063公里，已通车478公里，正在投资829公里（其中包括二期的729公里），还有756公里未投资。

越南交通部部长阮文体表示：

南北高速公路东线二期工程的12个子项目的挑战及压力最大的问题在于资金。不过，由于国会批准了使用国家公共投资资金的方案，最大的困难已经得到解决。其次是建材来源的问题。

考虑到南北高速东线一期（2016-2020年）投资的11个子项目缺乏建材（主要是平整土石方量缺少）的难题，交通部正在对高速路项目途径各省市所在地区的土地和砂石矿场等开展普查。

如果土地平整的土石方量解决了，交通部将严格筛选实力较强的企业参承建，不让能力弱的承建商参与南北高速公路建设。建高速的困难有很多，南北高速东线一期就发生了很多问题，但我们通过努力取得了很多成就。

另外，目前越南的公安部从项目立项、招投标到施工，有3个单位紧跟交通运输部，确保高速路的施工质量。越南国家审计署也像公安部一样，不定期地配合交通运输部，加强项目监管。