越南朱莱港（Chu Lai port）位于越南广南省朱莱经济开发区，在岘港东南直线距离约84公里处，西靠朱莱北工业园，总投资额达45亿美元。旨在成为越南中部地区及国际贸易的主要中转站。目前，它是越南广南省（Quang Nam）中部仅次于基哈港（Ky Ha Port）的第二大港口。

朱莱港（Chu Lai port）于2012年开始运营，目前正处于快速发展阶段，成为越南和国际商品的重要中转站。广南省（Quang Nam）是一个很有前途的外商投资目的地，而朱莱港（Chu Lai port）受益于广南的竞争优势。展望未来，朱莱港很有希望成为越南物流业的主要参与者。

越南广南省（Quang Nam）的北部和南部分别与岘港市和广安省接壤，全省面积约1.04万平方千米，人口143万。作为越南中部重点经济区的5个省份之一，2016年以来，广南在越南省竞争力指数（PCI）中得分较高，并一直保持在前10名。

多年来，广南省（Quang Nam）在吸引外国直接投资和促进旅游业发展方面成效显著。尽管受到了疫情的负面影响，广南仍然吸引了超过3 300万美元的外国直接投资。该省共有196个项目，投资总额达59.3亿美元。由于外商直接投资的激增，朱莱港已成为热门港口。

朱莱港（Chu Lai port）的潜力在于3个关键因素：高质量的基础设施和设备、多样化的运输路线和服务、投资流入。

1、高质量的基础设施和设备

2017年，朱莱港由越南长海汽车公司（THACO）升级并投入运营后，为提升越南物流链的承载能力做出了巨大贡献。为了满足不同客户的需求，该港口设有3个不同的功能区：集装箱功能区、普通货物功能区和液体货物功能区。

朱莱港（Chu Lai port）码头向上游延伸近500米，可同时为3艘2万吨级船舶提供服务，包括普通货船和液体货船。此外，港口的仓库和车间系统也从7.1万平方米升级到了9.1万平方米。

另外，朱莱港（Chu Lai port）购买了新的装卸设备：货物起重机、轮胎起重机、卡车、拖船和叉车。由于拥有高质量的基础设施和设备，朱莱港能够为外国商业伙伴的大型集装箱船提供服务。

2、多样化的运输路线和服务

朱莱港（Chu Lai port）的运输路线和服务还具备多样化的特点，是外国投资者潜在的主要中转站。除了运输货物和商品，港口还提供拖航和救援、理货和仓储、货运代理和船务代理服务以及其他相关船舶服务，为投资者提供全套服务链。

在海运方面，除国内运输路线外，朱莱港（Chu Lai port）还为外国合作伙伴提供双向运输路线：朱莱—方城（中国）和朱莱港—仁川（韩国）。展望未来，朱莱港预计将拓展其国际航线至中国、韩国、日本等国家的其他主要航运港口，以便服务更多的外国合作伙伴。

3、投资流入

投资流入在促进朱莱港（Chu Lai port）业务增长方面起着重要作用。2020年，广南呼吁在朱莱经济开发区、朱莱机场和海港系统推行PPP（政府与社会资本合作）模式，为朱莱港的进一步升级赋能。

预计从2030年起，这项投资将推动朱莱港和基哈港接纳载重吨位为5万吨的船舶，每年货物吞吐量达1 270万吨。这种PPP模式将提高广南整个海港系统的生产能力和运营管理能力。广南将加快程序落地，推进海港建设计划，为潜在客户和投资者提供服务。

凭着以上竞争优势，朱莱港（Chu Lai port）有机会发展成为亚洲主要的航运中转站，从而推动越南物流业的中长期增长。

2021年，广南省朱莱港（Chu Lai port）首次与老挝太阳纸业沙湾有限公司（Sun Paper Savannakhet ）配合，将该公司的一批7200吨纸浆从朱莱港出口到中国市场。

太阳纸业沙湾有限公司选择朱莱港（Chu Lai port）是因为看好改港的基础设施、机械设备和丰富的运输路线。

这批7200吨纸浆从老挝沙湾拿吉省通过公路运输到朱莱港（Chu Lai port），然后由中远集装箱运输有限公司（COSCO）的一艘船只运输到中国。

太阳纸业沙湾有限公司透露，2021年，该公司通过朱莱港（Chu Lai port）出口纸浆数量为18万吨，平均每个月出口1.5万吨。

越南长海汽车股份公司（THACO）透露，这是朱莱港（Chu Lai port）努力在西原地区、老挝南部、柬埔寨北部寻找通过该港进出口货物来源换来的结果；从而逐步将朱莱港发展成为越南全国与国际的大型进出口货物中转站。