2021年9月2日，越南《政府》网报道：越南总理9月1日签发决定，批准越南《2021-2030年及面向2050年公路网发展规划》。

根据《2021-2030年及面向2050年公路网发展规划》，到2030年，越南全国将建成并运营约5004公里的高速公路（较2021年增加3841公里）。到2050年，基本形成41条线路，总长约9014公里的高速公路网，包括两条南北纵轴高速公路（从谅山至金瓯的东部南北高速公路和西部南北高速公路）；北部地区14条高速公路；中部和西原地区10条高速公路；南部10条高速公路，全长约1290公里，规划为4—10车道；首都河内3条环城路以及胡志明市2条环城路。

国道方面，到2030年建成172条线路，总长约29795公里（较2021年增加5474公里）。分为主要国道和次要国道，普通路段的最低技术标准为三级，困难路段达到四级。

沿海公路方面，建成贯通28个省市的公路网络，全长约3034公里，2-4车道的规模，路段走向与地方省市规划的国道和高速公路不重合。

据 Aodok.com 报道称，《2021-2030年及面向2050年公路网发展规划》是越南政府根据2017年国会《规划法》批准的第一个专项规划，是越南37个国家专项规划中具有较大规模、范围和影响力的规划，也是越南交通运输领域五个专项规划（公路、内地水路、机场航空港、海港、铁路）之一。

《2021-2030年及面向2050年公路网发展规划》明确提出，道路是中短距离（300公里以下）灵活有效的方式；协助为其他运输方式收集和放行货物和乘客。国家道路系统必须确保与地方道路的连接；在动态区域和困难区域之间；到国际交通枢纽。

越南各地如果意识到需要提早投资、配置资源，可以调整道路投资进度。各地希望通过该地区进行国道扩建的地方，可按规划向中央投资路段、地方投资延伸方向协调资金来源。

为达到上述《2021-2030年及面向2050年公路网发展规划》目标，越南政府会尽量调动一切资源；促进PPP（公私伙伴关系）投资，其中国家预算资金支持、引导和激活以吸引其他经济部门的资源。

越南国内的旅客运输和货物运输主要靠公路和内河运输，其次是海运和铁路运输。公路运输约占全国货运量的2/3和客运量的4/5；其次是内河水运，约占货运量的1/3和客运量的1/5；铁路运输约占货运量和客运量的5-7%；空中客运量占客运总数的比例不足1%。对外运输中，海运和航空运输都比较发达，成为越南服务贸易出口的主要顺差来源。

越南公路网遍布全国，总里程约21万多公里。公路网可以分为五大系统：国路；省路；县路；乡路；专用路。国路密度按面积计算为2.41公里/100平方公里，按人口计算为0.17公里/1000人。

经济高速增长给越南的基础设施需求带来的巨大压力，工业建设项目的快速增加导致水、电、道路以及其他服务设施日益不足，环境保护也面临日趋严峻的局面。越南一方面加大政府投资，改善基础设施，另一方面采取积极措施和优惠政策加大吸引外资力度，鼓励外商以BOT、BTO及BT模式投资越南公路、港口、码头、机场、桥梁等基础设施。