越南电动踏板车初创企业 Dat Bike 已获得由 Jungle Ventures 领投的260万美元A轮融资。Wavemaker Partners、Hustle Fund 和 iSeed Ventures 也参加了本轮投资。
新资金将资助 Dat Bike 扩大其团队，研发和面向客户运营的计划。这些扩张计划是在 Dat Bike 声称其电动踏板车需求按月（MoM）增长35％之后发布的。
Dat Bike 在创始人 Son Nguyen 离开硅谷的一份轻松工作之后于2018年推出。Dat Bike 每月出货数百辆电动踏板车，并于2020年12月在胡志明市开设了第一家实体店。
Dat Bike 的旗舰产品Weaver型号（零售价为1,700美元），可以在功率和续航方面与摩托车相媲美，并配有5000W电机，可在3秒内将其从0加速到50kmph。
Dat Bike 的电动踏板车充电时间也是业内最快的，不到3个小时，其制动机制也针对越南交通异常繁忙的情况而量身定制。
Dat Bike 希望将东南亚的2.5亿辆摩托车转变为电动汽车。Dat Bike 相信如果有选择的话，每个人都会选择电而不是汽油。仅仅因为目前市场上的电动踏板车在功率和续航能力上都落在了后面，这使得人们很难切换。
世界上有三大摩托车市场：中国，印度和东南亚。尽管中国和印度都已经拥有本地摩托车制造商的主导地位，但东南亚没有本地摩托车品牌，并且市场由日本企业主导。Dat Bike想改变这一点，成为东南亚的电动踏板车公司。
电动踏板车价格便宜，可以在任何电源插座或廉价的可拆卸电池上轻松充电。不断下降的电池成本和更高的充电效率意味着，我们很快就找不到任何借口不使用电动踏板车。
根据麦肯锡最近的一项研究，电动踏板车可以在短短四个月内收回成本，是短途运输中最具成本效益的一种运输方式。
微型交通解决方案正在全球迅速采用。根据来自美国Lime的公开数据，最近有30％的骑手用电动踏板车代替了汽车旅行，而在城市中，有27％的骑手在大多数情况下使用电动踏板车来连接公共交通最近的旅行。
东南亚的电动两轮车市场确实处于大规模扩张的风口浪尖。预计东南亚的EV两轮车市场规模将从2017年增长400％以上，到2022年达到25亿美元的年收入。
电动汽车不仅代表了东南亚交通拥堵和空气污染的解决方案，而且还为创新型新公司带来了数十亿美元的收入机会。
除了中国公司以外，越南的 Vinfast、印度尼西亚的 Viar 和新加坡的 Scorpio Electric 等区域性公司也在全力以赴，以抓住这一巨大的收入机会。