2021年1月5日上午，越南总理阮春福出席了在同奈省举行的龙城国际航空港第一期项目建设开工仪式，龙城国际机场的开工，标志着这个越南最大的国际机场项目正式步入投资建设的快车道。

龙城国际机场位于同奈省龙城县，从胡志明市中心往东大约40公里。计划建成年吞吐量1亿旅客、货物运输能力500万吨的国际航空港。整个项目分为三期来投资，按照2014年可比价格，预计总投资额为160.3亿美元。

胡志明市目前只有一个民用机场，即新山一国际机场，该机场规模小，运输任务繁重，还经常出现交通堵塞。对于2000万人口的胡志明市来说，机场的运力需要扩大，而现有的新山一国际机场周边居民区密集，不好扩建。于是，选择一个新的国际机场地址成为必然。

根据初步设计方案，龙城国际机场拥有4条起降跑道、4个航站楼及其配套设施。第一期项目先建设一条起降跑道和一个航站楼及其配套设施，年旅客吞吐量为2500万，货物运输吞吐量为120万吨；第一期项目预计2025年建成投入使用。

此前的2020年11月11日，越南政府总理阮春福颁发了1777/QD-TTg号决定书，批准龙城国际机场第一期建设投资项目。整个一期项目分成4个分项目：1. 国家管理机关办公地点工程；2. 飞行管理服务工程；3. 航空港必需项目；4. 其它工程。

其中，第3个分项目即航空港必需项目由越南航空港总公司（股份公司）（ACV）作为投资方，资金来源为ACV资金。包括综合基础设施（地雷探除、土地平整、围墙建设、连接交通枢纽、汽车道路停车场、桥、涵、电力供应、给排水、照明、电讯等等）、飞行区域工程（起降跑道、滑行道、航空照明、ILS/DME设备系统等等）、飞机停机坪、航空燃料供应系统、旅客候机楼、货运航站楼、停车场、航空调度楼及其它配套设施。

第一期项目将建设一条长4000米、宽75米的起降跑道及滑行道路，以保证年旅客吞吐量2500万和货物运输吞吐量120万吨的要求；航站楼建筑面积为37.3万平方米；建设一个高约为123米的航空流量监测楼及其配套设施；同时建设与胡志明市至龙城高速公路联接及51号国道联接的交通枢纽。整个第一期项目总投资金额为1091117.42亿越南盾，预计2025年建成投入使用。

2015年6月25日，越南国会通过建设龙城国际机场项目提案之后，当时的交通运输部部长丁罗升对外界宣布：“可能于2018年开工建设龙城国际机场”。可是到2016年3月，同奈省政府宣布，至少要到2018年中才可能开始进行移民征地拆迁工作。而征地拆迁工作至少要进行3年，也就是说痓 少也要到2021年才可能腾得出项目用地来让投资业主举行开工仪式。

龙城国际机场有1970公顷个人用地将被征收；还有1920公顷的土地是宗教用地或单位用地，拆迁补偿费用将近18万亿越南盾（折人民币约51亿元）。整个龙城国际机场周边能炒的地皮在国会通过项目之后被迅速炒热起来，到2017年下半年达到一定的高位。2017年10月27日越南国防部副部长黎詹上将在国会小组讨论时说：“原来打算在胡志明市买地的人都跑来同奈来买地了，到现在所有龙城机场拆迁用地及周边的地皮都已经有主了。龙城的原居民把地皮卖给当官的，然后就跑到多乐省、林同省经营去了。”

2017年11月，一个名为河内综合进出口股份公司（Geleximco）的集团提出将中国投资引入到龙城国际机场的建设上面。这一下在越南炸起了锅：越南各种媒体纷纷刊登类似《想投资龙城国际机场的是中国哪家公司？》、《越南航空港总公司对Geleximco引进中国伙伴投资龙城国际机场有何反应？》、《Geleximco想请中国投资龙城国际机场交通部怎么说？》等等文章。

甚至还出现用词激烈、极具煽动性的文章如：《武文前牵线让中国控制越南航空业吗？》、《为什么Geleximco把中国做新能源专业领域的专家引进来投资建设龙城国际机场？》、《Geleximco老板与中国握手建设龙城国际机场的后果》等等。

越南龙城国际机场最终还是没有使用来自中国的投资，而且也正式启动了。原来可能就是“画饼充饥”里面的那个“假饼”，它的作用就是把龙城国际机场及其周边的地价炒高，让该得到利益的人和及时跟进的屁民们得到利益。只要龙城国际机场这个预期概念还在，周边房价就还会上涨。现在，该涨的已经涨得差不多了，可以真正落地了。