在越南呆过的朋友多多少少都应该对Grab这个出行品牌有过印象，Grab这个总部位于新加坡的网约车品牌多年来深耕越南市场，2018年，Grab将最大的竞争对手Uber逼退，成为东南亚网约车品牌越南市场名符其实的老大；Go-Jek这个东南亚品牌也奋起直追。

但是总体来说越南的网约车目前还处在烧钱阶段：2018年底，Grab越南面世5年时间内总共亏损2.6万亿越南盾（折人民币7.65亿元）。这丝毫也抵挡不住各路投资者对越南出行的投资热情，这其中也包括日本孙正义的软银。

由于新冠疫情的影响，网约车品牌的估值也受到影响。Grab在2019年底最近一次融资时候的估值是140亿美元，现在由于新冠疫情影响，估值已经锐减25%。另外一个网约车品牌Go-Jek于2019年底的估值为将近100亿美元，最近由于新冠疫情影响估值也锐减。

最近传闻日本孙正义的软银正在力促越南Grab和Go-Jek两个品牌合并，不仅仅是Grab还是Go-Jek或者是软银，对此都不予评论。

美国的Uber和Lyft这两个网约车品牌估值也都受到新冠疫情的影响；中国最大的网约车品牌滴滴出行也是遭到同样的境遇。PitchBook分析师Asad Hussain称，新冠疫情对于这些网约车品牌的负面影响，更加容易促成Grab和Go-Jek这两个网约车品牌的合并。

本来，在2019年底，Grab和Go-Jek这两个网约车品牌的经营情况已经开始向好的方向发展，同时，这两个品牌也开始计划从司机身上抽取更多的提成，对于顾客的补贴也计划削减。

“突如其来的新冠疫情把这个向好的经营方向给破坏了，东南亚地区特别是越南的网约车行业要想赚到利润，还必须得花更多时间，还不得不想更多的办法。”

2020年年初，Grab和Go-Jek也曾经考虑过合并事宜，但至今并没能落锤。Go-Jek这个东南亚品牌在印度尼西亚发展势头很猛，特别是得到了印尼政府的大力支持，所以本来在新冠疫情肆虐之前已经恢复得很快。

但是，Grab和Go-Jek的合并事宜应该还有不少阻力，本身Grab的一些高管就反对Grab和Go-Jek一起合并。另外，不论是什么样的合并，都会引起管理部门的警觉，特别是正在处于经济不景气的当下。

Fitch Solutions的一名分析师Kenny Liew称：“在经济不景气的时候，合并事宜很难得到管理部门的鼎力支持，因为一旦合并，工作机会有可能被裁掉部分，因此，政府相关管理部门应该不太希望这种状况出现。”