2020年6月，越南工业和贸易部提交给政府的一份报告显示：越南汽车工业在过去30-40年中几乎没有任何实质性的进步，本土制造的汽车数量仍远低于原来的工业规划预期，也低于越南周围的很多国家。

更糟糕的是，仅有的一点汽车制造工业，大部分属于本田、福特等跨国汽车品牌在越南的组装厂，绝大部分零部件依赖从中日韩以及德国进口。

新冠疫情以来，由于各国加强了人员和物质进出，越南汽车组装需要的很多零部件进不来或数量不够，导致越南本田等跨国汽车品牌迟迟不能复工，本田越南表示：可能会从制造业转向进口汽车，供越南国内的销售。

因此，越南工业和贸易部建议：加强越南汽车零部件的自主化，把汽车制造发展为越南的支柱产业。

越南交通部给出的建议是：对于越南本土制造的汽车，实施车辆登记税降低50%。很多经济专家反对，认为这样只是便宜跨国汽车品牌的越南组装工厂。

越南河内的一位经济＆产业专家Trai则说：对于智能手机来说，芯片是决定产品智能性的“灵魂”；至于汽车，“灵魂”部件是发动机和动力系统，而不是塑料部件或轮胎。

Trai认为：国家应该提供激励措施，发展生产汽车关键零部件的配套产业，这样可以降低生产成本，减轻对外国零部件供应商的依赖。

越南意识到产业升级，发展汽车等高端制造业，挺有大国雄心的，不过第十经济观察室认为：饭要一口口吃，路要一步步走，以越南现有的工业基础，一上来就发展汽车关键零配件产业，步子迈的有点大呀。