河内作为越南首都和经济、人口第二大城市，发展综合交通系统是非常有必要的和紧迫的。

早在1995-1996年其原河内市建筑总工程师就考察了当时世界上运营城轨的国家，1998年总理批准了河内愿景至2020年的总体规划，其中就规划了5条城轨线路。

经调整完善后于2016年批准的河内城轨系统(越语：hệ thống đường sắt đô thị ở Hà Nội，英越：Hanoi Metro)，共有8条总长约319.6公里的城轨，和3条单轨铁路总长约44公里。

其中：已建成的有2A号线，即“吉灵-河东”线，2003年提出方案，2008年批准，2011年10月动工，2017年11月主体完成，2018年7月完成热滑测试，12月30日完成试运行。

目前处于等待最终验收的状态，正式运营日期仍未确定。在建的仅有3号线润-河内站段在建，预计2021年运行，但实际进度情况不容乐观。

南宁市是广西壮族自治区首府，广西经济、人口第一大城市。相比越南河内，南宁市轨道交通规划比较晚，进度却相对较快。

2002-2003年南宁市提出了城市轨道交通线网规划的初步方案，2008年5月1日获市政府批批准，2010年7月2日，获国务院批准。2011年12月29日，南宁轨道交通1号线工程全线开工仪式在南宁市滨湖广场举行。

2016年6月28日，南宁轨道交通1号线东段（南湖站-火车东站）正式开通试运营；12月28日，南宁轨道交通1号线全线开通试运营。

截至2019年6月，南宁轨道交通运营线路共有3条，即南宁轨道交通1号线，南宁轨道交通2号线，南宁轨道交通3号线。里程总长为81千米，共设车站66座（换乘站重复计算）；在建线路共有3条，包括2号线东延段、4号线和5号线等线路，里程总长约69.6千米。

而越南首都河内市，截止2020年6月10日，仍未有任何城市轨道交通线运营，为何？原因令人深思。