核心提示：新冠肺炎也带来物流的冲击。一位任职越南多年的台资银行主管评估，越南台商产业链结与大陆互动十分紧密，彼此间相互支援甚多，尽管部分产业在越南已有较完整的供应链，但是论价格与产量，越南一时间很难完全取代中国。

疫情蔓延，越南台商也受到冲击

2020年2月1日下午3点左右，越南政府无预警宣布拒绝来自台湾的航班入境，并做出5月1日前拒绝“所有来自中国大陆的航班”的决定。数以千计、正要赶回越南主持新春开工的台商，因此卡在桃园、高雄机场。

经过数小时紧急折冲，2月1日傍晚7点前，传出越南解禁，不拒绝台湾航班入境。在机场等待回河内、胡志明市主持新春开工的台商，这才舒了口气。

台湾与越南之间的飞航问题虽暂告解决，大陆与越南间停航三个月的禁令，仍然让不少台商头疼。以传产为主的胡志明、平阳、同奈等南越地区，不少企业是将原来在中国的产线移到越南，生产管理系统多以大陆干部为主，很多台商生产线的厂长皆系“陆干”。

大批干部无法返回，导致工厂无法顺利开工

一位自中国迁厂越南的台商估计，在胡志明市一带，持中国护照为台商管厂者就有5万之多;若加上近年大陆直接投资越南以及因中美贸易战转往越南设厂的等诸多陆资企业，越南当地的大陆干部总数应不下10万人。

一位自珠三角搬迁来越南的工厂的管理团队，就有1百多位大陆干部。当春节前大陆传出新冠肺炎，这位经历过SARS疫情的台商负责人随即心生警觉，要求重要管理职的大陆同事提前回到越南工作岗位。

当2月1日越南发布禁航令时，第一时间即安排陆干先飞与中国友好、可以办理落地签证的柬埔寨、转陆路回越南，大陆籍干部随后隔离14天，因此得以避开越南次日随即关闭陆路通关。由于这些干部为生产管理重心，为避免影响生产品质，这段期间只好降低产能、改为两班制生产，先度过这次难关再说。

一家股票上市的电子制造厂，去年因中美贸易战、为分散风险，将产能由中国迁往越南平阳省，新近建厂完工，国外订单多已敲定，上百名大陆干部也办好签证，只等新春开工就可启动;现在越南突然宣布停航，大陆干部来不成，使得产线规划大乱。业者无奈道：“这样的临时状况，客户也会体谅!”

一家位于北越海防有万名员工的全球品牌内衣代工厂，雇用超过百名陆干，开工也遇到管理干部能否全部到位的相同情况。

新冠肺炎也带来物流的冲击。一位任职越南多年的台资银行主管评估，越南台商产业链结与大陆互动十分紧密，彼此间相互支援甚多，尽管部分产业在越南已有较完整的供应链，但是论价格与产量，越南一时间很难完全取代中国。

大部分的厂商多维持一个月的库存，其影响性还得看疫情得以控制的时间决定。