2023年10月12日，越南南北高铁投资政策项目和国家铁路重要项目指导委员会召开第一次会议。指导委员会主任、政府副总理陈红河主持会议。

越南政府副总理陈红河同志在会上讲话时指出，包括越南高铁在内的铁路系统，目前正与经济发展要求“错位”。

副总理要求研究指导委员会就每个选项的科学和实践基础提供观点，在技术、安全、速度和规模等各种条件下，寻找适合越南自然地理条件的高铁投资场景。

越南政府副总理陈红河还指出，越南南北高铁项目（North-South high-speed railway）作为越南南北走廊“脊梁”的作用，通过开辟和连接新的发展空间，应成为越南经济发展的新动力。

越南南北高铁项目（North-South high-speed railway）必须在技术、工艺和财务分析的基础上提出明确的目标，并提出各级、行业、地方的具体工作和任务，需要更新科技、 数字化转型、自动化、人工智能（AI）、物联网（IoT）等方面的最新成果。

据越南交通运输部领导介绍，1980年至2005年期间，越南铁路在经济发展中发挥了重要作用。然而铁路这种运输方式正在逐渐失去作用，市场份额不断减少，无法与其他运输方式竞争。

目前越南铁路基础设施亟待更新，技术标准低，服务质量不能满足需求，行车安全潜在风险较高，人力资源日益枯竭。

在此背景下，需要双轨铁路来促进北部和南部地区之间的货物和乘客运输，因为目前的南北铁路在这条路线上只能运送6%的乘客和1.4%的货物。

发展越南南北高铁项目（North-South high-speed railway）这条高速铁路将能够处理大量货物，开辟可持续发展新空间，有效利用资源，减少环境污染，为沿线地区和全国的社会经济发展创造有利条件。

越南交通运输部已组织工作组，对许多高铁系统发达的国家进行了调查。越南交通运输部的调查项目包括：投资决策时间、投资准备工作、技术和工艺选择、开发计划、投资模式、接收和转让技术、发展产业和培训人力资源、管理模式等。

交通运输部副部长黎丹辉表示，越南南北高铁项目（North-South high-speed railway）经过长期认真细致和深入的研究，听取了各部委、中央机构、地方、政府、专家、研究人员、国家评估委员会的意见以及社会的反馈意见。

黎丹辉副部长表示，大部分意见都同意投资一条新的现代化越南南北高铁项目（North-South high-speed railway）铁路线，对于满足南北轴线日益增长的运输需求是必要的。

不过也有不少意见表达了担忧和要求，要求明确越南南北高铁项目（North-South high-speed railway）发展客货联动或单独开发的场景，以及规模、速度、资源调动能力、掌握技术和国产化率等。

越南铁路专家黎春义表示，中国和日本等其他国家发展高速铁路的经验表明，投资新的现代化线路比改造和使用现有基础设施更明智。建设新的高铁路线也是铁路行业掌握技术、创新管理方法的机会。

据 Aodok.com 了解，越南的南北高铁项目（North-South high-speed railway）预计将通过建设一条长达1559公里的铁路，连接起首都河内与南部商业中心胡志明市。

越南南北高铁项目（North-South high-speed railway）从构想上看相当于中国的京沪线，如果完全新建投资费用约为648亿美元。

目前越南南北高铁项目（North-South high-speed railway）有两个初步的方案：

1、将现有的铁路线升级为双轨铁路线，载客速度为180公里/小时，载货速度为120公里/小时，需要投资约648亿美元。

2、建设一条最高时速180-225公里的双轨高速铁路线，沿线将建立约50个客运站和20个货运站运输货物和乘客，需要投资64亿美元。