2023年10月16日消息，从越南到美国的集装箱运费已飙升至 40 英尺集装箱近 20,000 美元的历史新高，而2022年年底的价格范围为 8,000 至 9,000 美元。

40 英尺集装箱叫干货集装箱(Dry Cargo Container)，也叫杂货集装箱或货柜。40英尺集装箱：外尺寸为 12.2M×2.44M×2.59M (40ft×8ft×8ft6in)；内容积为 11.8M×2.13M×2.18M。

胡志明市一家木材公司的代表表示，该公司获得了向美国出口木材的订单，但在得知一家航运公司的运费后感到震惊。

本月初，该船公司告诉木材公司，越南-美国航线的运费定为每集装箱12,000美元。截至目前，40英尺集装箱的运价已飙升至19,840美元，比去2022年年底的8,000-9,000美元一个40英尺集装箱高出两倍。

胡志明市一家物流公司的一名员工也证实，本月底航运公司均宣布从越南至美国港口的运费上涨。

具体来说，从盖梅码头运送一个20英尺集装箱到美国的运费为11,750美元，一个40英尺集装箱的运费为14,500美元，不包括附加费。如果考虑到附加费，一个40英尺集装箱的总运输成本可能会上升到17,000美元至20,000美元。

由于 Covid-19 大流行和集装箱短缺，航运公司收取极高的费率。这家总部位于胡志明市的物流公司的代表补充说，由于航运公司有权调节费率，企业必须接受他们设定的任何费率。

鉴于海运成本飙升，湄公河三角洲的一些渔业公司改变了与商业伙伴的贸易方式。由买方负责租船订舱，支付运费，并将船名、船期及时通知卖方，负担货物装上运载工具后的一切风险和费用。

越南当地公司将签署离岸价格（FOB）运输合同，其中买方在货物装运后负责费用，而不是由卖方支付货物到达买方目的港之前的运输、运费和保险费用。

在越南，目前向欧洲和北美的出口货物运输由40家国外船公司进行，占越南进出口货物运输市场份额的95%。当地航运公司尚未有资格经营国际海运活动，因此他们仍处于这场游戏的边缘。

据 Aodok.com 的调研，由于外国航运公司不必向越南国家管理机构申报其运输成本，外国航运公司有权决定运输成本，因此越南海事局对外国航运公司制定的运费价格没有行政管理权，海运价格一般还是根据市场的需求自由调节。

物流市场的供求关系、燃油价格和通货膨胀是价格调整的主要素，一般物流公司每年都还会根据管理和安全措施相关的行政成本来调整部分服务及附加费价格。

物流公司 DHL Express 最近宣布，作为年度价格调整的一部分，将提高平均包裹递送价格。相应地一些国家的平均涨幅为6.9%，美国为5.9%，越南和马来西亚为4.9%。