2023年5月29日消息，越南胡志明市人委会已成立建设芹椰国际中转港（cng Cn Gi）项目的工作组。芹椰国际中转港（cng Cn Gi）项目工作组有15人，交通局局长陈光林被任命为工作组组长。
据胡志明市交通运输局副局长裴和安表示，2021年，胡志明市各海港的实际货物吞吐量超过了1.64亿吨。预计到2030年现有海港货物吞吐量将以3.8%年均增速接近2.3亿吨。然而，到2030年胡志明市各海港货物吞吐能力仅为1.7亿吨，即缺乏近6000万吨。
因此，胡志明市交通运输局领导认为，2021-2030年阶段，有必要在芹耶县建设一个新海港，以满足2023年后胡志明市海港货运量增长的需求。
按照胡志明市的规划，芹椰国际中转港（cng Cn Gi）项目在优先预防污染、事故和环境风险的基础上发展成为国际集装箱中转港，成为越南第一个“绿色港口”。
同时，胡志明市还致力于将芹椰国际中转港（cng Cn Gi）建设成为国际中转中心，吸引航运公司、运输公司、货主和品牌物流企业到港口开展业务，早日把盖梅河口地区打造成国际中转门户，参与世界运输供应链。
发展海洋经济有助于胡志明市维持发展，并实现成为区域乃至世界的金融服务中心的目标。因而需要推动芹椰发展成为全国领先的港口和物流中心，为地区和世界顶尖的港口提供进出口贸易和中转服务。
芹椰国际中转港（cng Cn Gi）位于胡志明市的芹椰县，在建设芹椰港（cng Cn Gi）的同时，胡志明市还需要将芹椰县建成共生生态都市区，以保护红树林和生物圈保护区。
胡志明市在跨区域和面向世界发展海洋经济方面具有许多巨大优势。胡志明市在国际海事地图上具有战略要地，位于泛亚交通路线上，并且是连接韩国釜山与日本东京的潜在门户。
芹椰港（cng Cn Gi）设计允许靠泊25万吨（相当于24000TEU）的母船。港口总面积约571公顷，水面面积约477.63公顷，吞吐量约1690万TEU。
据 Aodok.com 了解，芹椰港（cng Cn Gi）项目的总投资约为50亿美元，分为7个阶段。其中一期，2027年投入运营，2045年完成投资。
预计芹椰国际中转港（cng Cn Gi）每年将贡献约9万亿越盾，为约7000人创造就业岗位。坐落在芹耶县的芹椰国际中转港（cng Cn Gi）还将助力胡志明市继续保持亚洲物流中心的地位，保证越南在海运领域上处于领先地位。
从1980开始，越南港口集装箱运输增长相当稳定，保持在每年5%至10%左右。集装箱运输量从1980年的3600万TEUs增长到2000年的2.37亿TEUs，2010年为5.45亿TEUs，2020年为8.16亿TEUs。
预计到2025年将达到9.78亿TEUs。其中，到2025年，中转集装箱货物占全球集装箱运输总量的28-30%，即2.74亿至2.93亿标准箱。
越南航海局代表说，全球集装箱运输量近60%通过南海。其中，东南亚港口将占中转货物的30%，到2025年将达到8200万至8800万标准箱。
目前，东南亚国际中转港吞吐量已达近5360万标准箱。因而，新建港口将有机会再接2840万至3440万TEUs的中转货物，这是越南芹椰国际中转港（cng Cn Gi）发展壮大的机会。
借助芹椰国际中转港（cng Cn Gi）的发展，胡志明市的芹椰县不但要发展海洋经济、港口和物流等，还要发展成为度假胜地和生态旅游城市，为推动越南的经济发展提供有力支撑。