越南副总理郑廷勇表示，越南计划在未来10年内将高速公路的总里程从现在的近1200公里，增加到5000公里。高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。

2020年12月24日，副总理郑廷勇在开展交通运输部 2021年计划的会议上发表讲话，评价近年来越南交通运输业所取得的成就，包括修建了许多高速公路。他说，在2011年至2020年期间，越南已完成约1074公里的高速公路的建设，将越南通车的高速公里里程提高至1163公里。

不过，郑廷勇遗憾地表示，原来到2020年投入使用的高速路里程达到2000公里的目标没能实现，只能推迟到2022年，比原计划晚了一年。

郑廷勇说，越南交通部门2021年的工作尤其重要，因为除了做好2021年本身的工作之外，还要为余下的四年打好基础。在2016-2020年期间，越南提出建设超过600公里高速路的目标，但是很多工作滞后，历经2年才完成投资准备，只剩下3年征地补偿和开工建设。在接下来的五年，不允许在犯这样的错误。要求在2021年就要完成未来五年高速路项目的投资准备工作。

政府领导人明确指出，要实现到2030年使越南国家高速公路总长度达到5000公里的目标，交通部门需要准备大量资金，单是连接河内到芹苴市的南北高速东线就超过300万亿越南盾，也就是超过100亿美元。

交通部的首要任务是完善机构和相关法律，建立有利的法律通道，以有效吸引投资和系统投资开发交通基础设施。对于在建的高速公路项目，他要求交通运输部与计划投资部积极配合，以加快进度，并尽快投入运营，为人民和经济发展服务。

根据越南交通部副部长黎庭寿的报告，近期越北的高速路建设有一定进展，尤其是围绕河内为中心的卫星省市之间的高速路，以及连接海防-下龙-云屯的沿海高速。

南部完成了两条高速，一是胡志明市-龙城-油秒高速，二是胡志明市-中良高速。此外，槟力-龙城，中良-美顺的高速路也在建设当中。中部地区，也完成了两条高速，分别是岘港-广义以及连姜-大叻。

越南交通部设定的目标是在2021年完成公共投资计划，预计支出将超过46万亿越南盾。其中，特别着重促进重要交通项目的建设进度，例如南北高速东线公路，槟力-龙城公路；美顺-芹苴高速一期；加强连接中部西原地区和北部山区省份的交通项目等。

此外，该部将集中推动胡志明市城铁项目的建设进度，开展龙城国际机场项目等。关于吉灵-河东城铁项目，郑廷勇表示尽管这个项目已经完成建设，但是依旧未能投入商运，要求交通部加大工作力度，配合各有关部门和地方政府，完善必备手续，尽早投入使用。

副总理表示，越南城市轨道的发展需要大量资金，单是胡志明市和河内就有规划16条城铁，预计需要700-800亿美元。国家财政资金有限，需要交通部和地方政府积极开展社会化融资，同时积极帮助项目企业解决项目手续问题。

根据越南公路总局数据，截至目前越南有1000余公里高速路通车，60万公里国道及农村公路在建和升级。

值得注意的是，尽管2020年内将会基本完成10条主要高速路（总投8万亿越南盾）的建设，但是南北高速东线11个标段的招投标遇阻，越南南北运输大动脉未能贯通，一直是这个狭长地形国家难言的痛。随着去年对外资进入南北高速路说不，越南本土承包商寥寥，如今高速路的建设进入静默期。

根据统计，越南高速路里程（1000公里左右），占全国公路里程不到1%，只有可怜的千分之二。国道和省道加起来占比也好不到哪里去，不到10%。85%以上的公路是农村公路。

此外，越南公路建设还遭遇招投标虚假，偷工减料，工程质量不保，政府工作人员在工程当中吃拿卡要，高速路ETC收费布局困难等问题。