根据国际航空运输协会(IATA)数据，越南是全球发展最快的航空市场之一。在过去十年中，平均增长率为17.4％，远高于亚太地区7.9％的增长率。

2015年1月，越南实施了东盟国家间的“开放天空政策”，即允许航空公司在统一的航空运输市场中自由地飞越各东盟成员国。奉行改革开放政策的越南加入了几项自由贸易协定(FTAs)，进一步推动了航空客货运输的增长。不断发展的旅游业和低成本航空公司（LCC）的出现使2017年国内旅客增长接近两成，外国旅客增长近30％。

越南在加速机场建设和升级，机队在快速扩张。持续强劲的市场增长带来航空产业的绝佳机遇。

越南民航局(CAAV)和运输部(MOT)是负责管理航空业的政府机构。据越南官方统计，2010年至2017年间，年客运量增长率平均为16％，货运量增长率平均为14％。

2017年，越南的机场乘客吞吐量为国际1300万，国内8100万，比2016年增长16％；货运量增加22％至136万吨。为满足不断增长的需求，越南政府于2018年2月将航空业发展计划修订至2030年。根据修订后的总体规划，CAAV估计，到2020年，通过越南机场的客运量将达到1.31亿人次。

到2030年，预计客运空中交通量将达到每年2.8亿和年增长8％。与国际机场协会（ACI）报告估算接近，将越南的旅客增长率排名全球第一。

而 IATA报告预计到2035年越南将拥有1.5亿航空乘客。这虽远低于CAAV预测，但仍将越南排在最快的航空市场之一。

空客为主的机队

四大主要商业航空公司：越南航空公司，Vietjet Air，捷星太平洋航空公司和越南航空服务公司(Vasco)目前运营着160多架飞机。其中77％是空中客车A320和A321。这些航空公司正在购买新机扩大运力，到2020年将达到220架飞机，到2030年将超过400架飞机。

越南航空公司：航空公司运营着近百架飞机，平均机队年龄为6.1岁。宽体客机是崭新的宽体客机。最近购买的新飞机包括8架波音787-10,17架空中客车A350-900和18架空中客车A321neo。该航空公司计划在今年将其机队增加至超过100架。

VietJet：一家新兴的私营低成本航空公司（LCC），习惯以鲜艳的机身涂装和非常规的营销手段夺人眼球（例如经常因为乘务员的衣着问题上头条）。VietJet订购了54架飞机和6架飞机，平均年龄为3年。2013年9月，VietJet订购了119架A320与A321，在2016年至2023年间交付。

2016年5月，该公司又签署了购买100架737的协议。目前运营38条国内航线和44条国际航线和计划扩展到42条国内航线和60条国际航线。该运营商正在通过代码共享寻找其他亚洲和欧美目的地。

越竹航空：越南房地产开发商FLC集团旗下的航空公司越竹航空(Bamboo Airways)的注册资本为3100万美元，将以归仁机场为母港。

越竹航空将专注于将旅游航线以期望把游客带到FLC集团度假村。2018年3月，FLC集团与空中客车公司签署了备忘录，购买价值30亿美元的24架A321Neo飞机。

越竹航空已经开始运营，拥有二十余条国内航线，并计划在2023年之前启动16条国际航线。

机场建设

越南交通运输部宣布计划到2020年投资37亿美元，其20个机场的设计旅客吞吐量为1.44亿人次，年货运量250万吨；2030年投资154亿美元，28个机场，设计容量为3.08亿人次，年货运量750万吨货物。

国有的越南机场公司(ACV)是越南最大的机场开发商，目前管理和运营全国22个机场，其中9个国际机场，13个国内机场。2018年，ACV计划投资51.1亿美元用于三个主要项目，包括建设新龙泰国际机场一期（40亿美元），升级新山滩（5.48亿美元）和内排机场（4.87亿美元），特别是提升机场安检设备。

ACV通过各种方式筹集资金，最近，已从政府ODA变为鼓励社会资本的PPP模式。2015年11月，ACV启动IPO，向公众出售了5％的股份。

新山一国际机场：新山一国际机场是最大的机场，也是通往越南的主要国际门户，目前每年接待3200万名乘客，远远超过其2500万的设计容量。ACV计划将机场升级为5000万乘客，总投资额为5.48亿美元。

龙清国际机场：同奈省（距离胡志明市30公里）龙清国际机场是2015年6月由越南政府批准的最重要的新建机场项目，该项目旨在缓解新山一机场的拥堵，并成为东南亚地区最大的航空交通枢纽之一。

2018年6月，ACV与JFV签署了一项关于可行性研究的合同，该合资企业是与日本机场顾问(JAC-Japan),NK-Japan等的合资企业。

可行性研究将进行12个月，预计将于2019年10月提交国民议会审查，预计将于2020年底开始建设。该项目的资金将来自越南空中交通管理，以及其他私人来源。ACV将确保50％的控股比例。

空管系统

越南空管局（VATM）隶属于MOT，为在全国机场和越南空域运营的飞机提供服务。2017年，VATM为超过80万次航班提供了空管服务，年增长率10％。

VLANM计划到2020年为150万次航班提供服务，到2030年提供250万次航班。同时，VATM预计通过提升卫星导航和数据链通信能力，完成从航空情报服务（AIS）到航空信息管理(AIM)的过渡。2018年2月，VATM与美国米特里公司签订了一项合同，制定空中交通流量管理总体规划。

航空维修（MRO）

越南MRO公司目前主要是越南航空公司的子公司越南航空工程公司（VAECO）。凭借在河内和胡志明市的维护设施，VAECO为所有越南航空公司的机队和在越南运营的其他航空公司提供各种包括大修在内的MRO服务，涵盖空客、波音、ATR机型以及CFM56，GE90，PW4000，Trent 800和V2500等型号的发动机维修。VAECO计划通过建立维修库，成为亚太地区具有竞争力的大修维修服务商。

2017年3月，VAECO获得 EASA 145部认证。VAECO也通过了FAA部附件维修和无损检测等特种作业的批准。因为目前MRO能力有限，越南的所有飞机运营商都计划扩大其机队，市场对MRO服务的需求预计将大幅增加。CAAV鼓励国内公司与外国投资者合作。

社会主义国家越南在航空产业发展的过程中带有明显的计划经济痕迹。这在早期起步、需要大额投入的阶段，是具有优势的。而越南航空制造还在萌芽期，但相信如此强劲的购机需求也会带来补偿贸易的诸多机会。国外制造业也越来越青睐劳动力低廉的越南，其潜力不容小视。