2019年5月，三辆从海南奔驰来的拉鱼车驶入了广东省湛江市，运输的4.3万斤巴沙鱼进入了规模化水产品加工车间，这标志着2019年第一批国产巴沙鱼正式打入了深加工市场。
早在5年前，巴沙鱼还是一种默默无闻的淡水鱼，2015年之后巴沙鱼在中国的消费需求直线上升，在2017年我国成为全球最大的巴沙鱼
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近两个月，越南巴沙鱼市场恢复情况似乎不及预期，虽然中国已摆脱新冠肺炎疫情困境，欧洲和美国也逐渐解封，但总体需求仍然疲软，原材料价格维持在低位。
一位东南亚贸易商家说：“今年越南气候特别炎热，为养殖业增添不少变数。市场需求不足，原材料供应就显得十分充裕，目前为止价格并没有出现
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《欧盟-越南自由贸易协定》（EVFTA），为亚洲增长最快的经济体与全球最大贸易区的深度伙伴关系开启了新的篇章。
越南欲充分利用本协议带来的机会，就需要改革和重新设计供应链。欧盟市场是越南第二大出口市场，其国内生产总值１５万亿美元。一旦EVFTA生效并开始取消99％的商品关税，这一位置将
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越南第14届国会第9次会议于前天即2020年6月8日高票通过《欧盟与越南自由贸易协定》（EVFTA）和《欧盟与越南投资保护协定》（EVIPA），算是完成了越南立法机构对于这两个协定的认可手续，具体从哪一天开始生效还要进一步具体确认（应该很快就能生效）。
这两个协定一旦生效，越南的服务、投资、
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疫情之下，“产业链去中国化”、“从中国撤资”、“脱钩论”等论调甚嚣尘上。国内对疫情引发产业链搬迁的担忧也不绝于耳。
疫情之下，全球产业链会发生怎样的重构？产业链会撤出中国吗？如何维护和确保中国产业链的完整通畅？
围绕着这些问题，中国国际经济交流中心副理事长黄奇帆在2020年5月27日
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越南皇家墨尔本理工大学（RMIT University Vietnam）在2019年6月28日至29日在西贡南校区主办了第十二届亚洲航运和物流国际会议（ICASL 2019）。
根据会议，越南物流成本相当于其GDP的20.9%。物流成本居高是对越南企业竞争力极具打击的一大要素。
与会的专家称，越南物流成本世界最高，对比发
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