在过去的70年里，5874公里的管道将天然气输送到匈牙利各地。天然气是一种导致全球变暖的化石燃料，随着世界向基于清洁能源的经济过渡，天然气将被逐步淘汰。

这就提出了一个重要的问题：一旦天然气不再是能源结构的一部分，所有管道基础设施应该怎么做？

与此同时，氢气是未来最有前途的清洁燃料之一，目前缺乏储存或运输基础设施。这提出了一个有趣的可能性，如果现有的天然气基础设施用于运输氢气会怎么样？

匈牙利天然气网络运营商 FGSZ 正在与 DNV 集团探讨这一选择，DNV 集团是一家在保证和风险管理方面拥有专业知识的独立专家，拥有氢能方面的专业知识。

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具体而言，DNV 将评估通过匈牙利DN600管道及其相应的阀门站运输氢气的可能性。这项工作将考虑一系列情况，并将研究运输100%氢气以及氢气和天然气混合物的可能性。

氢气可以通过多种方式运输，作为液体在高压容器中，或以氨或甲醇的形式。但管道是有吸引力的，因为它们是低成本和高容量的。

事实上，美国能源效率和可再生能源办公室报告说，美国大约有1600英里的专业氢气管道。目前使用的大部分氢气都是来自天然气的“灰氢”，管道集中在炼油厂和化工厂等氢气最终用户周围。

未来，“绿色氢气”的生产预计将增加，当可再生能源产生的电流通过水时产生。这种氢气可用于的应用，如运输和家庭供暖，将需要氢气更广泛地分散。这就是为什么天然气网络具有广泛的覆盖范围，具有吸引力。

例如 DNV 在匈牙利进行的评估，对于检查将天然气网络转换为氢气的安全性和经济可行性是必要的。

但是，随着氢气看起来将成为能源结构中越来越重要的一部分，有理由认为通过天然气管道运输氢气是一个时机已经到来的想法。

在 Aodok.com 进行的一项调查中，78%的高级能源专业人士认为，重新利用现有基础设施对于实现大规模氢经济至关重要。鉴于能源转型涉及的巨大成本，所提供的节省可能不言自明。

欧洲大约三分之一的天然气需求用于建筑物供暖和烹饪，另外三分之一用于电力生产。制造业使用近20%，其余用于石化工业和天然气工业本身。

欧洲政策制定者决心今年将俄罗斯对天然气的依赖度削减三分之二。更换将是痛苦和昂贵的，液化天然气进口的增加将成为中心舞台。

然而，目前欧洲的再气化能力不足，与挪威，阿尔及利亚和阿塞拜疆的欧洲天然气管道网络相连的地方的产量只能逐步提高。

到年底取代俄罗斯三分之二的天然气似乎是一项艰巨的任务，因此欧洲的能源安全野心取决于其他政策，例如IEA在其10点计划（IEA，2022）中概述的政策。

除了推动消费者行为降低能源使用量外，Aodok 认为还有空间采取协调一致的政策推动能源效率，推迟核退役以及广泛的可再生能源建设。

在这些方面肯定存在加速的机会：比利时核能，法国热泵，德国太阳能和泛欧风能都将有助于减少对进口俄罗斯能源的依赖。其中一些选择可以在今年发挥作用；其他人将需要多年才能产生有意义的效果。

虽然非化石能源供应和能源效率可以而且将会加快，但在能源转型方面，仍有一些反作用力在起作用。其中包括燃烧更多的煤炭来取代天然气，以及增加电动汽车电池和光伏电池板的成本。从这个意义上说，推动能源安全不利于过渡。

战争的其他与能源安全无关的影响，如全球贸易与合作的减少，例如全球物流重组以应对日益严重的粮食危机，以及关键矿产的短缺，也可能减缓能源转型。

氢气是确保欧洲能源独立和能源结构可持续性的（其他）重要支柱。但它的主要挑战是可负担性。

来自德国的信号表明，能源危机正在减少对蓝色氢的反对（Recharge，2022）。然而，当欧洲迫切需要天然气来取代俄罗斯天然气的逐步淘汰时，大量过剩的天然气不太可能用于生产蓝氢。此外，天然气价格很高，这使得蓝氢及其额外的碳封存和储存成本的竞争力下降。

即使蓝色氢气在未来几年仍然比绿色氢气（通过电解由可再生能源产生）便宜，Aodok 发现到2030年，欧洲的蓝色氢气吸收率很低，并且由于战争而减少而不是增加。

欧洲生产足够可再生电力的能力有限，无法同时从电力结构中淘汰化石燃料，并生产大量绿色氢气。尽管如此，政策制定者继续优先考虑这两个目标。

因此，作为可再生能源新推动力的一部分，Aodok 预计对绿色氢气的支持将增加，并且与2030年的基本情况相比，Aodok 的模型中的氢气价格降低了12%。尽管支持增加，但到2030年，欧洲的绿色氢使用量仍将保持适度，尽管比战前模型产量高出25%。