塑料PET（聚对苯二甲酸乙二醇酯）废物是一个世界性的祸害。这种材料是由石油产品生产的，导致碳排放，并且经常最终进入垃圾填埋场，在那里塑料PET可以停留数百年。虽然技术上可回收，但PET瓶和罐子的回收率徘徊在30%左右。

移动出行行业的转型开辟了许多机会。为了利用这些机会，大陆集团在2020年采取了重新调整的战略。最迟到2050年，我们和我们的价值链合作伙伴正在努力实现：整个价值链的100%碳中和；100%零排放的移动和工业；100%循环经济；100%负责任的价值链。

现在，大陆集团马牌轮胎（Continental AG）的新轮胎可以帮助减少这个问题。大多数轮胎都是使用由原始PET制成的聚酯纤维制成的。

但大陆集团马牌轮胎（Continental AG）的新轮胎使用由回收PET瓶制成的聚酯纤维。再生聚酯可以完全取代轮胎中传统生产的原生PET

为了开发新的聚酯，大陆集团马牌轮胎（Continental AG）与纺织品制造商OTIZ合作开发了一种专业技术，可以在不使用石油衍生化学品的情况下，从回收的PET中生产出高质量的聚酯纱线。

新纱线用于轮胎胎体，马蹄形层位于内衬正上方，充当轮胎的骨干。回收的聚酯以纺织线的形式使用。传统的汽车轮胎在其胴体中含有约400克聚酯纱线，通常来自原始PET。然而，新轮胎几乎完全使用回收的PET，每组新轮胎中都有大约60个回收塑料瓶。

轮胎本身是垃圾的主要来源，每年有数十亿人被丢弃。轮胎也会将微塑料脱落到环境中。这些问题不能单独使用回收的PET来解决，但这是一个开始。

固特异于2017年开始使用大豆油基橡胶化合物制造轮胎，固特异公司宣布其 Metro Miler G152 和G652 运输轮胎将使用大豆基化合物代替石油产品制造。此举是固特异到2040年完全取代轮胎中石油衍生油的重要一步。

大陆集团马牌轮胎（Continental AG）指出，在全球禁止使用一次性塑料之前，像这样的升级再造项目可以帮助减少塑料浪费，同时提供新的商机。

此外，与原始材料相比，使用回收的PET在生产中需要的能源更少，并减少了制造业对化石燃料的依赖。新轮胎现在可以由欧洲各地的经销商订购，并有各种类型和尺寸。轮胎也只是大陆集团马牌轮胎（Continental AG）计划更循环生产车型的开始。

大陆集团可持续发展主管 Claus Petschick 解释说，大陆集团马牌轮胎（Continental AG）希望最迟在2050年之前完全关闭我们的产品和资源周期。这意味着在所有新轮胎的生产中使用100%可持续生产的材料。

大陆集团马牌轮胎（Continental AG）为人员及其货物的可持续和互联出行开发开创性的技术和服务。大陆集团成立于1871年，为车辆、机器、交通和运输提供安全、高效、智能和负担得起的解决方案。

2021年10月8日，大陆集团马牌轮胎（Continental AG）的心跳加速了！这是因为在 10 月 8 日，我们将庆祝一个里程碑：大陆集团成立 150 周年。我们有很多东西要回顾，从一开始，我们就在移动性上留下了印记，解释了为什么每天都有数百万人信任我们。

从只有大约200名员工开始，随着时间的推移，大陆集团马牌轮胎（Continental AG）已经成长为一家拥有持久成功的公司，在全球拥有近200，000名员工。转型和变革一直是我们历史的一部分，这就是为什么大陆集团马牌轮胎（Continental AG）对移动出行的新变化充满信心。