一块报废的笔记本电池，仍保留着大约 80% 的原始电量。它驱动不了一台笔记本电脑，却足以点亮一盏灯、给一部手机充满电。

这个被大多数人忽略的常识，成了德国-印度初创公司 Nunam 的起点。

2018 年，两位创始人在班加罗尔（Bengaluru）创办 Nunam，这个名字取自梵语，意为"为了未来"。

如今，这家横跨柏林（Berlin）与班加罗尔的公司，正在把奥迪（Audi）e-tron 测试车的退役电池模块，变成印度街头的太阳能储能和电动三轮车的动力来源。

傲多可®商机网（Aodok.com）调研了 Nunam 的最新情况，供关注储能与电池循环经济市场的朋友们参考。

一、Nunam 二手锂电池储能的创立背景与创始团队

据 The Better India 报道，达尔尚·维鲁帕克沙（Darshan Virupaksha）与普拉迪普·查特吉（Prodip Chatterjee）2017 年在班加罗尔的创客社区 IKP Eden 相识。

当时，达尔尚·维鲁帕克沙（Darshan Virupaksha）是新加坡科技设计大学（Singapore University of Technology and Design，SUTD）的电子工程师，经常回到印度寻找真实世界的问题。

普拉迪普·查特吉（Prodip Chatterjee）则是在德国长大的战略咨询顾问，休长假来到印度，寻找更有意义的创业方向。

两人聊到能源，一拍即合，2018 年在班加罗尔创办 Nunam。

达尔尚·维鲁帕克沙（Darshan Virupaksha）此前曾在印度科学研究院（Indian Institute of Science，IISc）任研究助理，也在创业公司 Altiux Innovations 做过系统工程师，兼具学术与产业经验。

据官网介绍，Nunam 公司团队目前超过 20 人，涵盖电子工程、机器学习、电池测试、固件与嵌入式开发等岗位，在柏林与班加罗尔两地运营。

二、Nunam 的 NESS 二手电池储能模块与业务模式

Nunam 最早的业务，是从印度当地的电子垃圾商贩手里收购报废笔记本电池，用其中的电芯组装成移动储能电源，再分发给街头商贩和小店主。

据 The Better India 2020 年 12 月报道，创始人达尔尚·维鲁帕克沙（Darshan Virupaksha）向媒体算过一笔账：

当时印度约 90% 的电池最终进入垃圾填埋场，造成化学污染；而一块报废笔记本电池仍保留约 80% 的原始潜力，翻新后的储能成本比新锂离子电池低约 50%，比蜡烛更便宜、更高效。

Nunam 公司把自身使命定义为"赋能整个价值链上可持续、可融资的电池"，如今官网的产品线已经成型。

核心产品 NESS 是智能、平价、可持续且安全的二手电池储能模块（second life battery modules），面向新兴市场的离网与弱电网场景。

另一条产品线 Qmax 则是电池数据分析平台（Battery Analytics），用于让电池变得更安全、可靠、可融资和可循环。

三、Nunam 与奥迪（Audi）e-tron 电池的二次利用合作

Nunam 最具辨识度的合作，来自奥迪（Audi）。

奥迪（Audi）：德国大众汽车集团（Volkswagen Group）旗下的高端汽车品牌，1909 年创立于德国，四环标志源自 1932 年四家公司合并的汽车联盟，现正以 e-tron 系列推进电动化转型。

Nunam 公司由奥迪环境基金会（Audi Environmental Foundation）资助，双方的合作在 2020 年 9 月从笔记本电池储能项目起步。

2022 年 6 月，奥迪（Audi）官网发布消息：项目进入第三阶段，Nunam 与奥迪内卡苏尔姆（Neckarsulm）工厂的培训团队合作，用奥迪 e-tron 测试车队退役的高压电池模块，改装出 3 辆电动三轮车（e-rickshaw）在印度投入试点。

三轮车通过太阳能充电站补能：屋顶太阳能板在白天给一块 e-tron 电池充电，电池作为缓冲储能，傍晚再向三轮车供电，让车辆基本实现碳零排放运行。

奥迪（Audi）在新闻稿中特别提到，项目同时旨在为印度女性创造更多就业机会。

随后，Nunam 团队又把两块 e-tron 测试车退役电池模块组装成太阳能纳米电网（solar nano-grid）原型。

据奥迪环境基金会（Audi Environmental Foundation）资料与媒体转载报道，该原型可让约 50 家小商户在夜间继续营业。

四、Nunam 的 Qmax 电池数据分析平台与商业化转型

从非营利社会企业起步的 Nunam，正在完成向商业化公司的转身。

据 Nunam 联合创始人公开履历，公司从 2017 年的概念验证（proof of concept）做到 2023 年推出首个商业化产品，走完了从原型到产品的一整段路。

Nunam 官网的定位表述也从"为低收入人群提供电力"扩展到"可持续且可融资的电池"，强调打通电池整个生命周期：

从设计、制造、使用到退役后的梯次利用（second-life），用数据让每一块电池的价值都能被评估、被定价。

Qmax 电池数据分析平台正是这一思路的载体，Nunam 官网标注该平台即将推出，通过电池健康度数据，让二手电池交易和梯次利用变得可信、可融资。

五、Nunam 的经营数据与融资情况

与多数欧洲气候科技初创不同，Nunam 迄今没有进行风险投资（VC）融资。

据 Prospeo、Owler 等公开融资数据平台记录，公司无外部股权融资记录；

据联合创始人公开履历，公司以自筹资金（bootstrapped）起步，主要外部支持来自奥迪环境基金会（Audi Environmental Foundation）。

这在德国初创企业中较为少见。

Nunam 公司未公开披露营业收入，公开渠道也缺乏可追溯的销量与单价数据，本文不对其营收作估算。

官网披露的团队规模为 20 余人，班加罗尔是主要运营与研发基地。

六、Nunam 二手电池储能市场的发展前景与挑战

全球电动车退役电池规模正在快速积累，梯次利用（second-life）是储能行业公认的降本路径。

Nunam 押注的正是这一趋势：把车用电池退役后的剩余价值，用在电网薄弱地区的储能场景，既延长电池寿命，又降低储能成本。

不过 Nunam 的挑战同样明显。

一是电池一致性检测与安全认证，二手电池来自不同品牌、不同衰减状态，需要建立严格的分选与品控体系；

二是资金规模，没有 VC 加持，扩张速度受限；

三是商业模式验证，面向低收入人群的低价储能，需要靠规模和运营效率才能盈利。

Nunam 用奥迪（Audi）退役电池在印度跑通的试点，能否复制成可持续的生意，是它下一阶段的关键考验。

傲多可®（Aodok.com）独家点评

最好的回收，不是把旧电池扔进熔炉，而是让它再多工作十年。

1、用 80% 的剩余价值做文章

退役电池最容易被误读为"废品"，但一块笔记本电池报废时仍保留约 80% 的原始电量，一台电动车电池退役时往往还带着七成以上的健康度。

Nunam 的聪明之处，是把"二次利用优于回收"这件反直觉的事讲成了产品逻辑：

先做分选检测，再匹配低功率场景，让旧电池在储能、照明、三轮车上继续创造价值。

对新兴市场创业者来说，与其追逐全新硬件的价格战，不如在存量资产里找剩余价值。

2、从奥迪资助到自研产品：非营利起步也能长出商业

Nunam 的路径对国内出海企业也有参考意义：

先借助大企业基金会和小型试点验证技术与场景，再沉淀出 NESS、Qmax 这样的产品线，最后转向"可融资"的商业叙事。

公益项目不缺情怀，缺的是把情怀变成可定价、可复制的产品；Nunam 正在补上这一课。

3、对中国电池产业的启示：梯次利用是门大生意

中国的动力电池退役潮正在临近，梯次利用（second-life）在储能、低速电动车等场景已有落地，宁德时代、比亚迪等巨头也在布局。

Nunam 的价值不在规模，而在证明"小电池、分布式、服务低收入人群"同样成立。

对国内储能出海企业来说，谁能把退役电池的检测、定价和场景匹配做扎实，谁就握住了下一轮降本的机会。

【骄傲人生 ＆ 更多可能】

Nunam Technologies India Pvt Ltd

电话：+91 63619 15450（WhatsApp）

邮箱：contact@nunam.com

网址：www.nunam.com

地址：印度卡纳塔克邦（Karnataka）班加罗尔市电子城二期维拉桑德拉工业区第 3 横街 19A 号

（Plot No. 19A, 3rd Cross, Veerasandra Industrial Area, Electronic City Phase 2, Bengaluru, Karnataka 560100, India）

主营业务：二手锂电池储能模块（NESS）与电池数据分析平台（Qmax）