虽然电动汽车（EV）排放的尾气排放比内燃机少得多，但为大多数电动汽车提供动力的锂离子电池面临着可持续性问题。

其中之一是普通的锂离子电池被送到回收商，同时仍然保留其约70%的充电容量。对于电动汽车（EV）来说，这可能没有足够的充电能力，但对于其他用途来说，半新的锂电池已经足够了。

许多循环经济企业现在正在涌现，为这些半用电池提供第二次生命，其中之一就是 Nunam。Nunam 利用锂电池的二次寿命的技术，来释放电池的真正社会经济和环境潜力。

Nunam 这家总部位于柏林和班加罗尔的非营利性创业公司由奥迪环境基金会资助，专注于开发二次电池的用途。

Nunam 最近的项目是与奥迪股份公司和奥迪环境基金会合作，将在奥迪车中的 e-tron 二手电池模块，改装在了电动人力车上，这些电动人力车将提供给印度的女小企业主，用于运输他们的货物。

虽然电动人力车在印度的道路上并不新鲜，但大多数都使用铅酸电池，铅酸电池的使用寿命相对较短，而且往往处理不当会导致额外的污染。最重要的是，大多数电动人力车司机在公共电网上充电，公共电网从煤炭中获得大量电力。

为了解决这个问题，Nunam 为人力车开发了太阳能充电站。在白天，阳光为 e-tron 电池充电，而在晚上，电力被传递给人力车，使本地驾驶基本上无碳。

Nunam 联合创始人 Prodip Chatterjee 将电动人力车描述为具有理想的生态效率：“汽车电池旨在延长汽车的使用寿命。但是即使在最初用于车辆之后，它们仍然具有很大的力量。对于续航里程和功率要求较低以及总重量较低的车辆，它们非常有前途。在我们的第二人生项目中，我们在电动汽车中重复使用电动汽车的电池，可以称之为电动汽车的“精简版”。“

人力车只是加入电动汽车革命的最新车辆，人力车的小尺寸非常适合用作电动汽车驱动的运输车辆。人力车是第二次电池的完美用途，因为它们的车辆重量轻，往往不会长距离行驶，这意味着电动机不必特别强大，电池在两次充电之间不需要持续太长时间。

Nunam 还不断监控电动人力车的性能和范围，探索废旧电池系统的整个周期，从采购到回收和最终回收。并使用实时数据、分析和云计算跟踪流程，并在 circularbattery.org 上开源公开分享所有数据。

Nunam 希望其他企业家将利用这些数据和其他信息来寻找第二寿命电池的新用例。奥迪环境基金会主任吕迪格·雷克纳格尔（Rüdiger Recknagel）表示，希望带有第二生命组件的产品将有助于“推动生态社会革命向前发展”。为了加快速度，奥迪学员还与 Nunam 合作开发新的人力车以及其他电动汽车概念。

据傲多可 Aodok.com 了解，Nunam 还采用废旧电池创建了一种新的储能系统：Nunam 移动电源。

Nunam 移动电源可以为智能手机、风扇或灯具等小型消费者供电。例如，一台五年前的笔记本电脑可以作为市场上印度水果和蔬菜卖家的光源，并为印度农村的人们提供绿色电力。

Nunam 的第二次电池研究的结果，数据和发现将提供给任何对开源门户感兴趣的人。这将确保尽可能多的感兴趣的人可以从这些关于可持续储能和移动电源的发现中受益，并将它们进一步使用。