2022年4月19日，印度民航部（MoCA）发布了该国生产相关激励（PLI）计划下的第一份临时受益人名单，用于制造无人机和无人机部件。

该名单包括五家无人机制造商和九家无人机部件制造商，包括 Dhaksha Unmanned Systems，ideaForge Technology 和 IoTechWorld 等大型无人机初创公司。

Adani-Elbit Advanced Systems 是 Adani Defense 和以色列 Elbit Systems 的合资企业，用于开发无人机平台，也是选定的受益者之一。

名单中还包括位于班加罗尔的 Paras Aerospace，位于 Noida 的 Raphe Mphibr，位于钦奈的 Zuppa Geo Navigation Technologies和位于班加罗尔的 ZMotion Autonomous Systems。

随着越来越多的申请人向印度民航部（MoCA）提交其整个财政年度的数据，该名单可能会在未来几天内增加更多内容。最终名单可能会在对申请人提交的文件进行适当审查后于2022年6月30日宣布。

上个月，印度民航部（MoCA）邀请了符合条件的无人机制造商申请该计划。这些无人机创业公司被要求在今年3月31日之前提交从2021年4月到2022年1月的十个月内的财务数据。

无人机和无人机部件的PLI计划的资格标准包括：无人机公司的年销售额为20亿印度卢比，无人机部件制造商的年销售额为500万印度卢比，以及超过40%的销售额的附加值。

印度无人机激励（PLI）计划计划于2021年9月公布，设想在三年内提供总计120亿印度卢比的激励措施，以促进无人机的国内制造。此举是专门为使初创公司，创新者和研发机构受益而设计的，以帮助为新兴市场创造利基产品。

印度民航部（MoCA）一直在超速推进该部门的改革。2021年7月，它发布了新的无人机规则，旨在使该行业自由化。后来，MoCA还发布了无人机空域地图，该地图向无人机飞行员开放了近90%的印度天空，尽管有一些警告。

2022年1月，印度通知了无人机认证计划，以刺激本土无人机制造业，使无人机认证更简单，更快捷，更透明。

印度民航部（MoCA）还修订了2021年的无人机规则，进行了彻底的修改，包括废除远程飞行员执照，并授权培训学校颁发飞行员证书。

为了进一步促进无人机行业的制造，印度还在二月份禁止（除某些例外情况外）进口无人机。政府打算到2030年使印度成为“世界无人机枢纽”。

虽然许多人赞扬政府为该部门采取的措施，但印度民航部（MoCA）仍然继续受到许多官僚主义障碍的破坏。该行业的企业家面临着各种问题，包括要求在开始研究无人机之前获得多个许可证，许可证和批准。

早些时候的一份报告发现，印度初创公司需要为无人机初创公司申请超过六份证书和许可证，包括安全，保险和土地所有者许可的证书和许可证。申请人还需要支付各种增加负担的特定费用。

目前，印度有180家无人机初创公司在运营，多年来筹集了多达2700万美元。虽然无人机行业的法规受到严格控制，但印度初创公司仍在继续挑战极限。Reliance 和 Adani 等知名企业已经制定了积极的计划，以在无人机领域开辟一个利基市场。

除此之外，初创公司和其他公司一直在做一系列实验来测试无人机的功效。今天早些时候，皮拉马尔基金会与Redwing Labs合作，驾驶无人机更快地运输样本，用于奥里萨邦卡拉汉迪结核病的筛查和诊断。

在今年的 Wings 2022 上，MoCA 展示航空技术的活动，许多无人机技术向公众展示。其中包括美国国家航空航天实验室的“八角飞行无人机”的飞行演示。

卡纳塔克邦，泰米尔纳德邦，拉贾斯坦邦和旁遮普邦等州，也于2021年6月开始试点测试远程无人机交付。这样做是为了测试使用无人机送货上门的药品，电子商务和食品订单的可行性。

2021年12月，Reliance Jio 在其本土构建的5G网络上对其连接的无人机进行了成功的试验。去年，超本地化交付应用程序 Dunzo 宣布计划通过与州政府和世界经济论坛的合作，在特伦甘纳邦通过无人机测试药物交付。2021年12月，物流初创公司 Delhavery 以未公开的金额收购了总部位于加利福尼亚州的无人机初创公司 Transition Robotics。

然而，印度面临着来自美国，中国和以色列等主要参与者的激烈竞争。BIS Research 在2021年7月的一份报告中反映了这一点，该报告称，全球无人机市场估计在2021-22财年将达到284.7亿美元，其中印度可能只占4.25%的份额。