Indigo Technologies 在拉斯维加斯举行的消费电子展 (CES) 上，推出了两款针对拼车和配送市场的新电动汽车 EV 设计。

Indigo 公司将自己描述为一家 OEM，正在提供一种新的平稳、宽敞且价格合理的电动汽车。两种新的车辆设计是 Indigo FLOW 和 FLOW PLUS。

Indigo 公司指出，其突破性的机器人车轮可实现不同类型的电动汽车，与同级别的任何其他车辆相比，Indigo 提供更平稳的行驶和更低的运营成本。

新设计旨在与丰田 RAV4 和福特 Transit Connect 竞争，两者都将仅用 40kWh 电池提供超过 250 英里的续航里程。

Uber、亚马逊等拼车和快递公司加入了“气候承诺”，正在创造对司机负担得起的高效、功能强大的电动汽车的需求。

Indigo 发现目前的电动汽车对零工司机来说效率太低、太重和太贵，尤其是传统的推进和悬挂技术牺牲了空间和舒适性。

Indigo 首席执行官 Will Graylin 分享了公司的机器人轮子如何解决这个问题：

“Indigo 发明了机器人车轮，可为小型城市电动汽车提供更多空间和舒适度。Indigo FLOW 没有车轮之间的传动装置和电机，地板低而平坦，提供的载货空间比任何同尺寸的车辆都大。每个车轮中的主动悬架以人们喜爱的实惠价格提供了惊人的乘坐舒适性。”

Indigo 还宣布，前奥迪创新产品管理主管 Volker Kaese 加入 Indigo 担任首席技术官。Kaese 领导了大众 XL1（每加仑行驶 310 英里）和奥迪 e-tron 的开发。他为 Indigo 的项目带来了 20 多年的经验。

Kaese 在下面的声明中分享了他的热情：“我很高兴能够对驾驶员体验和环境产生最大的影响。从宽敞的内部空间到滑动门，Indigo FLOW 将使驾驶员在工作中更有效率。最终，他们将能够赚取更多收入，同时也为我们的星球做好事。”

与 Kaese 以及保时捷和 Lucid 的前设计负责人 Eric Obers 一起，曾在保时捷和通用汽车工作过的休·罗宾逊将领导 Indigo FLOW 产品线的设计。