美国加州初创公司 H2 Clipper 想要带回充满氢气的飞艇，声称 H2 Clipper 氢气飞艇可以以四分之一的价格开启完全绿色的洲际货运业务，其载重量是超过 6,000 英里里程的任何货机的有效载荷的 8-10 倍。
该公司表示，H2 Clipper 可承载高达 340,000 磅（150,000 公斤）的有效载荷，并可提供高达 265,000 立方英尺（7,530 立方米）的货物空间。
H2 Clipper 氢气飞艇不会像飞机一样快，以大约 175 英里/小时（282 公里/小时）的速度巡航，但它移动箱子的速度比船快 7-10 倍（例如从中国到美国需要 36 小时）和零排放。
H2 Clipper 氢气飞艇的升力气体将是氢气，每体积提供的升力比氦气高 8%，价格约为氦气的 1/67。它的推进将是全电动的，依靠通过燃料电池的液态氢运行。
H2 Clipper 氢气飞艇可以有效地执行从 804 公里到 9,656 公里的空中运输任务。这会将地球上的任何两点与单一燃料加注连接起来。
在目前的方案中，H2 Clipper 氢气飞艇的顶部覆盖着光伏电池，如果它携带水源和电解槽，理论上可以使其自身产生氢气。
基于其巡航速度、航程、有效载荷能力和运营成本，H2 Clipper 非常适合在长途、无排放货运中扮演市场领导者的角色，尤其是在洲际航线上。
有了正确的规定，H2 Clipper 氢气飞艇可以将货物从工厂直接运送到配送中心，而无需额外的往返机场的地面运输阶段，这要归功于其 H2 Clipper 氢气飞艇的垂直起降能力。
H2 Clipper 表示，经济性也很有吸引力，距离在 1,000-6000 英里之间的运输，估计成本在 0.177 美元到 0.247 美元/吨英里之间，这是今天航空运输价格的四分之一。
当然 H2 Clipper 氢气飞艇仍然会比集装箱海运更贵，但 H2 Clipper 氢气飞艇确实有可能节省出发和到达时的点对点的额外物流费用。
1922 年，在美国矿业局的一名代表在国会面前，进行了一场相当戏剧性的爆炸气球演示之后，氢气最初被禁止作为美国军用飞机的升力气体，然后在 1937年兴登堡飞艇大火造成了35人的丧生，氢气以及任何其他易燃物质目前在美国和欧洲被禁止作为升力气体。
但有几个团体已经开始谴责对氢飞艇的不公平看法和法律待遇，因为这可能会阻碍一项有价值的技术。绿色氢项目正以惊人的速度起飞。这些背后的投资者已经在游戏中占有一席之地，他们的动机不仅是为他们的氢开发潜在市场，而且是为了恢复其形象。
H2 Clipper 创始人兼首席执行官 Rinaldo Brutoco ，在 2021 年 9 月在格拉斯哥举行的第二届国际氢能航空会议上发表演讲，称该公司将在 2022 年开始绘制小型原型机，希望在 2024 年试飞， 2026 年正式投入运营，到 2030 年将有 100 艘H2 Clipper 氢气飞艇在全世界运送货物。
H2 Clipper 氢气飞艇具有比飞机便宜，比船快，几乎无限的范围和出色的操作灵活性等优势。如果您想在不产生二氧化碳排放的情况下长途运输货物，虽然有各种法律和技术的问题需要解决，但未来还是一个不错的选择。