电动汽车被吹捧为我们星球清洁、低排放未来的前进方向。但是电动汽车有一个肮脏的秘密，它们用于发电的电池主要是在依赖煤炭发电的地方制造的。道路上越来越多的电动汽车意味着更多的电池，这反过来又意味着电池制造商的排放量增加。GRST 的新型水基电池制造方法可以为这一难题提供一种解决方案。

GRST（绿色、可回收、可持续技术的缩写）开发了一种制造和回收锂离子电池的工艺，该工艺用水和水溶性粘合剂代替了工艺中使用的有毒溶剂，消除有机溶剂过度暴露的风险，消除高温操作和/或使用腐蚀性化学品的风险。

传统的电池制造使用有害的有机溶剂（如 NMP、N-甲基-2-吡咯烷酮），而 GRST 的 WATMAR3 工艺则用水代替这些溶剂，消除了高温操作和/或使用腐蚀性化学品的风险。

电池回收只涉及简单的水基物理分离， GRST 的WAMAR³水基锂离子电池制造和回收是一种清洁、低成本、高性能的替代有毒传统工艺的方法。 在温室气体、公用事业消耗、机械复杂性和空间使用方面，WATMAR³ 技术提供了最清洁、最高效的电池解决方案。

GRST 公司获得专利的 WATMAR3 技术还可以在不影响性能的情况下克服安全问题。该技术已通过电动汽车、消费电子产品、矿业产品和船舶产品的认证。这项创新在第 47 届日内瓦国际发明展上赢得了大奖，现在准备开始批量生产。

水基电池的想法是 GRST 创始人 Bill Ho 博士和 Justin Hung 工作的自然产物。Ho 拥有电化学博士学位，并在电池技术领域工作了 10 多年，而 Hung 是一位致力于推广环保水性化学品的化学企业的企业家。他们有一个共同的观点，即“世界不仅需要更好的锂离子电池，还需要一种以无毒制造方式制造的更清洁、更安全的电池。同样重要的是能够以更环保的方式回收耗尽的电池，以防止对我们的星球造成进一步的污染。”

GRST 是第一家开发和许可生态友好型水性电极生产和回收技术的公司，使所有现有化学品和最终用途的高性能锂离子电池的商业规模生产和回收成为可能。

随着世界走向脱碳，电池技术正在突飞猛进。现在电动汽车得到越来越多的支持，越来越多的创新者也开始开发更环保的电池。最近，我们已经看到可充电水泥基电池和石墨烯基超级电池等解决了这个问题 。

即使许多国家开始逐步淘汰所有内燃机，但在如何减少电动汽车和电池制造过程中涉及的碳排放方面几乎没有达成共识。研究人员指出，在像德国这样的国家，仍然使用煤炭生产大量电力，普通车主可以将柴油车行驶 50,000 多公里，然后配备 30 kWh 电池的日产 Leaf 在碳排放方面击败它二氧化碳排放量。鉴于这样的统计数据，投资开发 GRST 之类的技术是有意义的，这些技术旨在消除电动汽车使用和制造各个阶段的碳。