最后一公里配送，是非洲零售、餐饮和医药企业最头疼的一环。

食品、药品等生活物资从仓库运到街边小店和顾客家门口，末端环节效率低、价格贵，还伴随着大量空驶和碳排放。

2026 年 5 月 28 日，彭博（Bloomberg）发布第二届《非洲值得关注的创业公司》（Africa Startups to Watch 2026）榜单，从问题规模、方案独创性、客户与投资人牵引力三个维度筛选出 25 家私营公司，其中近半数融资来自非洲本土投资者。

肯尼亚（Kenya）共有 4 家公司入选，物流科技领域的莱塔（Leta）是其中之一。

这家内罗毕的公司不自己买车送货，而是给企业提供一套云端物流软件：优化配送路线、实时追踪车辆、简化运费结算，并把配送数据变成可分析的洞察。

莱塔（Leta）想解决的，是非洲末端配送又贵又慢的老问题。

傲多可®商机网（Aodok.com）调研了莱塔（Leta）的最新情况，供关注非洲物流科技市场的朋友们参考。

（本文汇率基准：1 美元≈7.1 元人民币，2026 年 10 月）

一、莱塔（Leta）物流科技公司的创立背景与创始团队

据公开资料，莱塔（Leta）于 2021 年创立，总部位于肯尼亚（Kenya）内罗毕（Nairobi）。

莱塔（Leta）公司瞄准的问题，是非洲居高不下的货运成本正在推高食品、药品等生活必需品的价格。

创始人尼克·乔希（Nick Joshi）目前担任莱塔（Leta）创始人兼首席执行官。

尼克·乔希（Nick Joshi）在美国（United States）和非洲有超过十年的技术团队管理经验，长期专注于在非洲搭建更快、更便宜、更可持续的供应链。

莱塔（Leta）这家公司把气候目标写进了自己的定位：

在帮企业把货送得更便宜、更快的同时，尽量减少配送环节的碳排放。

这一取向也反映在莱塔（Leta）的投资方结构里。

二、莱塔（Leta）最后一公里配送调度平台的业务模式

莱塔（Leta）是一套泛非物流软件即服务平台，优化配送路线、支持实时追踪、简化运费结算，并把配送数据转化为可执行的运营洞察。

企业把自己的配送车队接入莱塔（Leta）平台后，可以统一规划订单、指派骑手或司机、跟踪每一票货的位置，而不必靠电话和即时通讯工具层层协调。

莱塔（Leta）平台按使用向企业收费，属于轻资产的调度与优化层。

莱塔（Leta）公司服务的品牌包括肯德基（KFC）、辛比萨品牌（Simbisa Brands）、帝亚吉欧（Diageo）、富国信使（Wells Fargo Courier）以及东非啤酒公司（East African Breweries Limited）等。

三、莱塔（Leta）物流 SaaS 平台的融资历程与投资方

据官方公告与多家科技媒体报道，莱塔（Leta）在 2022 年 11 月完成 300 万美元的前轮融资，约合人民币 2130 万元，用于加深在非洲的运营布局。

2025 年 3 月，公司完成 500 万美元种子轮融资，约合人民币 3550 万元，由欧洲风投速投（Speedinvest）领投，谷歌非洲投资基金（Google Africa Investment Fund）与专注气候的赤道风投（Equator VC）参投。

莱塔（Leta）的两轮融资合计约 800 万美元，约合人民币 5680 万元。

这轮融资的特点是产业与气候资本同时进场。谷歌非洲投资基金（Google Africa Investment Fund）提供品牌与渠道背书，赤道风投（Equator VC）则看重其减少配送碳排放的定位。

四、莱塔（Leta）非洲物流市场的格局与竞争对手

非洲物流科技赛道此前涌现过一批明星公司，例如肯尼亚（Kenya）的森迪（Sendy）曾被世界银行（World Bank）作为末端配送创新案例报道。

莱塔（Leta）选择的位置更偏软件层，不重资产养车，而是帮企业管好已有的车队。

在市场扩张上，莱塔（Leta）公司已从肯尼亚（Kenya）扩展到乌干达（Uganda）、尼日利亚（Nigeria）、赞比亚（Zambia）、津巴布韦（Zimbabwe）、加纳（Ghana）和毛里求斯（Mauritius）共 7 个市场。

2025 年 7 月，莱塔（Leta）公司进入加纳（Ghana），这是其第 7 个市场，当地首个客户是快餐集团辛比萨品牌（Simbisa Brands）。

与重资产物流公司相比，莱塔（Leta）的差异化在于跨多国统一调度、数据洞察和减排目标。

莱塔（Leta）不需要在每个市场自建车队，而是依附企业客户的现有运力网络扩张。

五、莱塔（Leta）配送优化平台的经营数据与用户规模

据官网披露，自上线以来，莱塔（Leta）已优化超过 900 万单配送，并管理着客户车队中 7000 多辆车。

公司业务已覆盖肯尼亚（Kenya）、乌干达（Uganda）、尼日利亚（Nigeria）、赞比亚（Zambia）、津巴布韦（Zimbabwe）、加纳（Ghana）和毛里求斯（Mauritius）7 个市场，服务品牌包括肯德基（KFC）、辛比萨品牌（Simbisa Brands）、帝亚吉欧（Diageo）和富国信使（Wells Fargo Courier）等。

莱塔（Leta）公司尚未公开披露年度营业收入，上述配送单量和车辆数为平台运营数据。

六、莱塔（Leta）可持续物流平台的发展前景与挑战

莱塔（Leta）的机会，在于非洲电商和快消配送仍在快速增长，企业对低成本、可追踪的跨城与同城调度软件需求旺盛。

公司拿到种子轮后，重点投向产品能力提升和新市场扩张。

挑战同样现实。非洲末端运力高度分散，大量个体司机和小车队没有数字化习惯，把他们接进平台需要逐家地推。

此外，多国监管、支付结算和油价波动，都会影响莱塔（Leta）平台的单位经济模型。

莱塔（Leta）公司把减排写进定位，意味着它还要在省钱和减碳之间找到平衡。

能否把软件层的规模效应跑通，决定了莱塔（Leta）能否在非洲物流赛道站住脚。

傲多可®（Aodok.com）独家点评

非洲物流的瓶颈往往不在有没有车，而在车与货之间缺少一套共同的调度语言。

1、做轻资产的调度层

莱塔（Leta）不自建车队，而是把企业已有的运力接入同一套软件，靠路线优化和实时追踪帮客户省钱。

这种模式扩张不沉淀重资产，进入新市场主要靠地推和客户迁移，资本效率高于自营物流。

2、气候叙事成为融资切口

莱塔（Leta）的领投方之外，专注气候的赤道风投（Equator VC）参与本轮，说明减排已经从公关口号变成可被定价的融资标签。

对非洲物流这种天然高碳排放的行业，谁能把减碳数据做实，谁就更容易拿到长期资本。

3、中国市场的对照

中国的同城配送与城配软件已高度成熟，巨头与垂直厂商并存。

莱塔（Leta）这种面向非洲多国分散车队、同时强调减排的物流调度平台，与国内厂商走向新兴市场的本地化路径可互为参照。

【骄傲人生 ＆ 更多可能】

莱塔（Leta）

电话：020 500 2233

邮箱：hello@leta.ai

网址：www.leta.ai

地址：肯尼亚内罗毕市西兰兹区怀亚基路三角洲大厦 1 楼

（Delta Chambers, Level 1, Waiyaki Way, Westlands, Nairobi, Kenya）

主营业务：面向非洲企业的配送路线优化、实时追踪与运力管理物流软件