根据车辆进口商越南协会（Vehicles Importers Vietnam Association，VIVA）的说法，政府先前为在越南制造和组装的汽车提出的50%注册费减免计划也应适用于进口车辆。

车辆进口商越南协会（Vehicles Importers Vietnam Association，VIVA）及其所有12名成员已向越南工业和贸易部，财政部和中央政府提交请愿书。

车辆进口商越南协会（Vehicles Importers Vietnam Association，VIVA）的请愿书称，由于需求严重下降，汽车行业所经历的困难不仅限于越南汽车制造商。

自2022年11月以来，订单一直很低，严重影响了汽车进口商。由于库存仍然很高，而需求在可预见的未来没有改善的迹象，车辆进口商越南协会（Vehicles Importers Vietnam Association，VIVA）成员受到的影响更大。

2022年10月-12月，越南进口了77,000辆汽车，而去年同期的进口量是25,700辆。2023年1月，越南进口了12,842辆汽车，是去年同期进口量的三倍。

此外，过去两个月车辆登记部多名政府官员的丑闻和被捕事件，对国内汽车市场造成了又一次打击，给车辆进口商越南协会（Vehicles Importers Vietnam Association，VIVA）带来了巨大的财务压力。

到2022年底，越南全国拥有40多家汽车制造和装配企业，国内生产和装配产量满足国内70%左右的9座以下汽车需求。

未来的越南国内汽车市场，也将面临与CPTPP和EVFTA成员国的竞争，届时进口税将逐步降至0%。即FDI企业在进口CBU汽车外，在关税为0%的情况下，增加零配件、配件、零配件的进口。

车辆进口商越南协会（Vehicles Importers Vietnam Association，VIVA）欢迎政府支持企业的举措，但强调公平的重要性，称注册费的减免也应适用于进口车辆。

车辆进口商越南协会（Vehicles Importers Vietnam Association，VIVA）表示，越南国内汽车受益于最近两次50%的注册费减免，而进口汽车则处于观望状态。

车辆进口商越南协会（Vehicles Importers Vietnam Association，VIVA）警告说，这可能被视为违反了越南批准的关税及贸易总协定（GATT）第III.4条。

根据关贸总协定条款III.4规定，成员不得征收影响进口或国内产品的国内税收或其他内部费，用以保护国内生产。

据 Aodok.com 的数据，2022年全年，越南累计进口各种类型汽车超17万辆，进口总额达38.4亿美元，数量和金额分别同比增加8.5%和5%。2022年成为越南进口各类汽车数量创新高的一年，超过2021年的近16万辆。

印尼和泰国是越南进口汽车的两大市场。印尼超过泰国成为越南第一大汽车进口国。2022年，越南从印尼进口72671辆汽车，进口总额达10.5亿美元；越南从泰国进口的汽车数量为72032辆，金额达14.3亿美元；从中国进口的汽车数量为17340辆，金额达7.145亿美元。

最近，越南政府颁布了第 126/2022/ND-CP 号法令，规定通过 2022 年至 2027 年东盟货物贸易协定 (ATIGA) 期间越南的特别优惠进口关税。因此，从东盟内部成员国进口的 CBU 汽车国产化率超过40%的，将继续免征进口税至2027年。

具体而言，根据第126/2022号法令第4条及附件规定适用特别优惠进口税率（简称享受ATIGA税率）的条件，免税车型将原产于欧盟成员国。 ATIGA 协定包括文莱、柬埔寨、印度尼西亚、老挝、缅甸、马来西亚、菲律宾、新加坡和泰国。