如果农业机械能够快速用零排放替代品，取代污染的柴油发动机，那么将对全球控制温室气体产生重大的积极正面影响。

总部位于纽约的 Amogy 通过使用世界上产量第二大的化学品氨(NH₃)，创建了一个燃料和电力系统来实现这一目标。

Amogy 由四位麻省理工学院博士校友创立，他们分享了脱碳未来交通系统的愿景。使用清洁，高功率的氨(NH₃)燃料系统是 Amogy 计划的一部分，该计划旨在到2040年减少运输造成的约50亿吨空气污染。

Amogy 专注于航运，卡车运输和农业等重型机械行业，提供重型车辆所需的动力和使用寿命。现在，经过改装的约翰迪尔拖拉机已经成功展示了氨(NH₃)这种新燃料。

通过将氢气与大气中的氮结合而成，氨通常用作氮肥的基础。作为一种材料，氨(NH₃)易于获得并且易于生产，氨(NH₃)是一种燃料来源，可以集成到当前的重工业结构中，例如存储，管道和终端。

氨(NH₃)凭借其高能量密度，使用这种燃料的新车可以制造得更小更轻，改装后的机器不会变得过于繁重。

2022年6月1日，世界上第一台氨动力零排放拖拉机，在纽约石溪大学先进能源中心成功完成了首次示范运行。中型约翰迪尔拖拉机的柴油发动机被一家名为 Amogy 的初创公司开发的“氨动力”系统所取代。该系统将能量密集的化学物质转化为氢气，然后为100千瓦的氢燃料电池供电。

Amogy 的系统可以在60加仑的氨罐上为拖拉机提供几个小时的动力。但它不直接用于燃料电池;相反，氨在反应堆中裂解以按需制造氢气，然后用于为燃料电池提供动力。虽然系统中存在效率低下的问题，但 Amogy 说，氨的较高能量密度首先意味着您可以轻松携带足够的燃料来补偿，在能量和功率密度方面都领先于正常的氢燃料电池。

虽然大多数电动汽车覆盖范围都致力于以消费者为导向的乘用车和轻型卡车，但中型和重型车辆占美国汽车排放量的四分之一以上，是脱碳的重要目标。电池的低能量密度及其较长的充电时间使燃料电池成为一种有吸引力的零排放解决方案，我们过去已经研究了氢燃料电池在火车，卡车运输和采矿中的潜在用途。

但即使是最环保的氢气也不是能量密度很大，在加州以外，几乎没有氢基础设施可以依赖。

另一方面，无水氨在农业中被广泛用作肥料。它不是世界上最令人愉快的化学品，但鉴于其能量密度，人们将其视为农业设备的潜在燃料。在过去，这意味着燃烧氨和柴油混合物的内燃机，其排放的二氧化碳比纯柴油动力拖拉机少，但仍然排放一些污染物。

当今的大多数运输车辆产生的碳排放会污染我们的空气，并将多余的热量捕获在大气中。在可再生燃料中，氨具有高能量密度，使车辆紧凑，轻巧，快速，行驶时间更长等特点。

氨不仅是环保的，而且是一种高性能的替代品。Amogy 提供基于氨、无排放、高能量密度的电力解决方案，以实现可持续未来的交通脱碳。

氨(NH₃)非常丰富。到2021年，全球生产了2.364亿公吨的化学品，预计到2030年这一数字将上升到2.9亿公吨。

氨(NH₃)与现有基础设施的兼容性一起，提高了人们的希望，有望成为化石燃料的真正可扩展的替代品，氨(NH₃)是未来的零排放移动性的可再生燃料。

氨（NH3）是世界上产量第二高的化学品，具有高能量密度和实用性。Amogy 的技术使用氨作为燃料实现无排放的高性能移动性，解决了世界上最困难的问题之一。

采用氨(NH₃)作为车辆燃料的障碍包括：储存燃料所需的空间以及燃烧氨引起的氮氧化物（NOx）的排放。Amogy 和其他创新者正在努力克服这些挑战，使氨成为主流。