世界经济论坛（WEF）报告称，铁路货运可以在不需要任何额外基础设施的情况下，在未来自主的实现气候中和，同时消耗的绿色能源只有公路运输的1/6。

比利时自动铁路专家 OTIV 正在帮助实现这一目标，能够在复杂环境中让铁路车辆自主驾驶，同时还提高了安全性。

OTIV 已经为辅助和自动铁路引入了三个新系统。

OTIV.ONE 为铁路场调车提供帮助，因为驾驶员对火车前部发生的事情缺乏可见性，因此以前是危险的。OTIV.ONE 的传感器为驾驶员提供200度的实时流视图，无论车队前方有多远或围绕弯道。传感器坚固耐用，可在任何天气条件下工作。它们通过磁铁连接，使整个系统易于根据需要移动到不同的车辆上。

OTIV.TWO 为城市交通系统提供先进的驾驶辅助技术。帮助干线和轻轨服务的驾驶员通过传感器和技术套件（激光雷达，摄像头，人工智能等）防止碰撞并控制速度。OTIV.TWO 的解决方案易于集成，将帮助驾驶员在城市环境和工业场所等复杂情况下操作。人工智能将该地区的所有物体分割开来，帮助驾驶员发现行人，并监控交通信号灯，使驾驶更加顺畅。

OTIV.THREE 是目前正在开发的全自动驾驶轨道驱动系统。自动驾驶系统可以增加铁路运营每天的运营时间，从而提高效率并减少污染。在某些时候轨道车辆能够自动驾驶，24小时系统可能成为常态。

铁路是运输人员和货物的一种非常有效的方式。火车载重货物的能耗比卡车低80%，因此，尽管铁路占货运的7%和机动客运的近10%，但仅占运输能源使用的3%。

因此，随着公司和国家向净零排放迈进，从公路转向铁路进行陆运运输，可以带来显著的可持续性收益。OTIV 的铁路车辆自主驾驶不仅提高了安全性，还通过使每天的铁路运营量增加来提高铁路的可行性。

2021年，自动铁路车辆初创公司 OTIV 与欧洲铁路运营商之一 Nederlandse Spoorwegen（NS）建立合作伙伴关系。

基于其在高级驾驶辅助系统（ADAS）方面的专业知识，OTIV 支持 Nederlandse Spoorwegen（NS）进行实验，以实现可以在铁路环境中检测和识别物体的系统。

欧盟委员会已将2021年定为欧洲铁路年，目的是鼓励公民和企业使用铁路。增加铁路的模式份额可显著减少欧盟运输的温室气体排放和污染，从而有助于实现到2050年实现气候中和的欧盟绿色协议目标。

OTIV 的联合创始人 Niels Van Damme 和 Sam De Smet 解释说：“智能驾驶员辅助和自动驾驶解决方案，使公共和私营铁路运营商能够提高安全性和效率，从而进一步促进铁路作为一种运输方式的吸引力。“

在新的合作伙伴关系中，OTIV 和 NS 正在联合测试与智能障碍物检测相关的功能。智能系统使用传感器和人工智能算法，通过避免碰撞等事件，支持驾驶员在复杂环境中导航。

在第一阶段，测试侧重于物体识别和深度感知。这些测试是使用配备 OTIV 传感器套件的 NS 短跑列车（“SGM”）进行的，该套件由摄像头，雷达和激光雷达组成。

OTIV 是一家总部位于比利时的自动驾驶汽车初创公司，通过教授铁路车辆自动驾驶来帮助提高铁路车辆，在复杂环境中的安全性和效率。

OTIV 基于人工智能的解决方案专注于复杂城市环境中的有轨电车，调车场上的火车以及工业现场的机车。

这家初创公司开发了 ADAS 和远程调车解决方案，以支持驾驶员在复杂情况下导航，并正在朝着完全自主的解决方案发展。

OTIV 的创业发展由 imec.istart，Pitchdrive，Vlaio，NVIDIA，Startit@KBC 和 EU EIT Urban Mobility 计划加速。