印度新兴的电动汽车 (EV) 行业被寄予厚望，行业的重点放在充电基础设施投资上。本周宣布的印度国家财政预算显示，印度将通过对电动汽车基础设施和电动汽车生态系统的激励措施，来大力支持电动汽车。

鉴于新冠肺炎大流行的放缓，电动汽车是印度经济复苏的重要机会。转向电动汽车对于减少空气污染和应对气候危机也至关重要。

印度 2022 年的国家财政预算大力推动电动汽车的主流化。除了提升充电基础设施外，印度 2022 年预算还规定了电池更换政策、电动汽车特殊出行区、批准建筑细则、公共交通清洁技术等等。这些计划表明印度政府致力于发展电动汽车市场。

到 2030 年，印度可能 有 1.02 亿辆电动汽车上路。印度的电动汽车销售目标包括到 2030 年 80% 的 2 轮和 3 轮车销量、70% 的商用车销量以及 30% 的新车销量。

这需要一个广泛的、可访问的公共充电基础设施网络，来支持印度强大的电动汽车市场。然而，对于决策者来说，一个仍然存在的核心问题是，这些充电站应该如何以及在哪里设置？

为了支持电动汽车充电基础设施的选址，NRDC 和合作伙伴印度行政人员学院 (ASCI) 开发了《电动汽车充电站选址操作手册》。

在 NITI Aayog 主席 Amitabh Kant 的所著的前言中，《电动汽车充电站选址操作手册》详细介绍了确保高效、及时实施电动汽车充电基础设施的逐步方法。选址方法的开发是为了满足当地的要求，并在电力供应、交通网络和土地可用性方面进行了最佳整合。

本《电动汽车充电站选址操作手册》提供的工具可供充电点运营商 (CPO) 用于确定潜在站点的优先级，并评估选址过程中的关键考虑因素，以最大限度地提高利用率和财务可行性。

《电动汽车充电站选址操作手册》列出了在印度城市选址电动汽车充电基础设施的七个步骤：

1、充电站选址并进行初步选址可行性
2、确定用例和充电基础设施要求（类型等级和充电器数量）
3、对可行性充电站进行现场考察，拍摄完整的现场照片（从各个角度，观察地下基础设施（排水管、表面积类型等）、电力基础设施、最近的配电变压器、进出通道、任何邻近的消费设施（食品接头/公用设施等），并制定场地规划草案
4、确定充电站物理空间的可行性和财务可行性
5、确定充电站配电方面的可行性（包括为现场供电的最低成本选项）
6、确定充电站的可访问性和未来扩展的范围
7、审查安全、威胁并制定详细的充电站现场计划

为了证明逐步方法的有用性，NRDC 和合作伙伴 ASCI 已将这一框架应用于海得拉巴市的电动汽车充电站选址。该案例研究概括了为特伦甘纳邦首府海得拉巴规划的 35 个电动汽车充电站的可行性评估。

案例研究详细分析了为这些站点提供能量的成本、可访问性、公平性和填补空白。潜在地点最初由 Telangana 州可再生能源开发公司 (TSREDCO) 确定，考虑到土地可用性，但电力基础设施成本是建立 EVSE 网络的最大成本组成部分，这表明印度各地电力公司更需要更多地参与。另一个主要考虑因素是公平和为低收入社区服务。本案例研究强调，明智的选址方法可确保公共项目资金得到有效使用，工作不会重复，并且监管机构在规划充电基础设施时会考虑选址。

交通电气化将在电力消费模式的时空趋势中引入结构性变化。系统效率需要电力公司和 DISCOM 采用智能充电技术，制定策略以响应电网状况，并降低车辆与电网整合的总成本。

印度需要扩大电动汽车充电基础设施，来支持汽车行业的发展。作为经济复苏的一部分，在国家和州一级投资电动汽车，将有助于实现印度创造就业、减少空气污染和应对气候变化的目标。