城市空中交通市场正在上升，预计未来 20 年将达到 1 万亿美元。从飞行的出租车到送货无人机，新兴技术有可能改变人和货物在城市中的移动方式，并绕过现有拥挤的道路运输系统。
迄今为止，大部分投资都用于车辆本身的开发。例如在中国出现了无人机出租车系统和自动货运直升机。但缺乏地面基础设施仍然是这些车辆（称为“eVTOL”）大规模推广的限制。
为填补这一基础设施缺口，总部位于英国的 Urban-Air Port ，打算在世界各地建造 200 个先进的航空交通枢纽“垂直机场”。
这些垂直起降场将超紧凑且可快速部署，可容纳有人驾驶和无人驾驶飞行器。第一个垂直机场将位于英国考文垂市中心，预计将于 2022 年 4 月开放运营。
Urban-Air Port 最近获得了 eVTOL 制造商 Supernal 的重大投资。这笔资金是一个重要的里程碑，因为这是大型 eVTOL 公司首次投资地面基础设施初创公司。到目前为止，只有 3% 的空中交通投资用于此类基础设施。
设想中的 Urban-Air Port 提供创新的地面基础设施服务。Urban-Air Port 是一个超紧凑、可快速部署的多功能运营中心，用于有人和无人驾驶车辆，提供飞机指挥和控制、充电/加油、货物和乘客装载以及其他任务等。
Urban-Air Port 的使命是消除对可持续空中机动性的限制，显着减少客货运输造成的拥堵和空气污染。通过利用一流的设计、技术和制造来创建零排放移动生态系统。
Urban-Air Port 提供模块化、可扩展、可重复使用和扁平封装的标志性架构，并结合了自治系统和可再生能源。
RESILIENCE ONE™ 是 Urban-Air Port 运营的智能云平台，支持全球随叫随到的灾难、应急管理和安全 (DEMS) 运营。
Urban-Air Port ltd 提供离网、电力和碳中和的微型机场基础设施即服务 (MAIaaS)。Urban-Air Port 的使命是通过开创性的、可快速部署的多 EVTOL 机场支持空中业务发展。
RESILIENCE ONE™ 配备了内部空中交通控制套件和 200 平方米的指挥和控制中心（与 JESIP、NIMS 和 C4ISR 任务兼容）。
RESILIENCE ONE 的解决方案是可定制的，可以支持救灾行动、空侧移动诊所、空中疏散中心、防御和后勤线、漏油响应、森林火灾、医疗和维和任务。RESILIENCE ONE™ 可用于保护远程资产和人员。
Urban-Air Port 创始人兼执行主席 Ricky Sandhu，同时还是 Foster + Partners 的股权合伙人，他在建筑行业有20多年的丰富经验，Ricky Sandhu 表示：
“汽车需要道路、火车需要铁轨、飞机需要机场、eVTOL 需要 Urban-Air Port，尽管 eVTOL 飞机在彻底改变机动性方面具有无与伦比的潜力，但支持它们的地面基础设施的重要性却经常被忽视。”
Urban-Air Port 并不是建造空中交通基础设施的唯一公司，空中出租车公司 Lilium 也在开发一系列模块化垂直起降场的设计。
我们正在经历交通行业的激动人心的时刻，电动汽车的推出备受关注，今年将有许多新车型上市，并在以更快的速度替代燃油汽车。
与电动汽车一样，底层基础设施必须跟上发展，这就是 Urban-Air Port 雄心勃勃的愿景引人注目的原因。
空中机动性是另一个有趣的发展角度。通过完全取消道路车辆，eVTOL 有可能创建一个零排放的交通生态系统，从而显着减少交通拥堵和空气污染。
美国国家可再生能源实验室 (NREL) 与现代汽车旗下先进空中交通公司 Supernal
合作探索空中运输和先进空中交通 (AAM)
移动即服务已经彻底改变了城市的交通方式，使旅行者能够连接共享车辆、自行车和踏板车等服务，以便在城市区域内移动。移动性的下一个前沿旨在通过与现有交通相结合的按需航空旅行提升到新的高度。这一愿景得到了新研究的支持，该研究表明空中交通选择几乎已准备好起飞，并准备改变全球城市的公共交通。
探索空中运输和先进空中交通 (AAM) 是国家可再生能源实验室 (NREL) 与现代汽车集团旗下先进空中交通公司 Supernal 之间新合作伙伴关系的重点。Supernal 正在开发能够容纳 4 至 5 名乘客的电动自动飞行器，并打算最早在 2028 年启动商业航班。
这些电子垂直起降飞行器 (eVTOL) 将与现有的交通网络相结合，让乘客更快地高空飞行在密集的城市中心，节省人们的时间并提供更多的交通选择。
NREL 交通数据分析研究员兼项目负责人 Venu Garikapati 表示：“作为移动创新和公平的领导者，NREL 有能力更深入地研究这种新兴交通方式的可行性和对更广泛能源系统的影响。”
为了制定首个公共 eVTOL 网络的计划，Supernal 和 NREL 正在与洛杉矶市合作研究这种创新的空中交通模式。
新项目将全面审视 AAM，重点关注为未来自动驾驶飞行器建造 eVTOL 站（称为垂直起降站）的可行性、机遇和挑战。
NREL 研究人员正在评估将塑造这一创新网络发展的潜在地点、旅游目的地和能源需求。该分析将回答关键问题，以确定垂直机场计划的能源成本、市场可行性、公众接受度、车站分布、可达性和环境可持续性。
NREL 的项目合作伙伴经理 Keith Ropchock 说：“我们的研究将比较 AAM 的飞行选项与洛杉矶现有和新兴的移动基础设施，在确定垂直机场候选位置时，NREL 将告知 Supernal 空中客车的网络地图和商业计划。”
在整个研究合作伙伴关系中，NREL 将彻底评估现有和新兴的移动技术和交通热点，并在大洛杉矶地区进行市场分析。NREL 将使用现有和历史旅行数据来开发旅行热图，其中包含旅行时间、成本和对垂直机场候选地点的需求。
然后，研究人员将利用 NREL 的 移动能源生产力 (MEP) 指标来表征、测量和告知往返垂直机场的运动。该指标将通过量化每个垂直机场位置的可访问性来突出 AAM 网络的可行性。随附的可视化工具将编译 NREL 的研究数据，使团队能够轻松查看和比较洛杉矶及其他地区的网络选项。
Garikapati 说：“我们的团队创建了 MEP 指标，以全面衡量为任何地点的任何旅行者提供的移动性和便利性。“我们很高兴将 MEP 应用于 eVTOL，以提供有关旅行时间、成本和能源权衡的见解。”
该项目的另一个要素将调查新兴模式选项（如 AAM）的市场份额。研究人员将实施一个基本影响因素模型，将旅行时间、价格和垂直机场通道等服务变量与社会人口特征进行比较，以分析乘客群体的旅行需求。总之，这种广泛的行为分析将有助于确定垂直机场的最佳位置。
Supernal 首席执行官 Jaiwon Shin 表示：“我们期待与 NREL 合作探索这种新的移动维度。这项研究将使我们的团队能够设计出一种与现有交通方式相结合并增强现有交通方式的产品，并有效地满足当地社区的需求。”
NREL 和 Supernal 正在展望天空，以寻求城市交通的新未来，但此次合作强调了在地面上建立弹性能源系统的重要性。随着 AAM 客运网络的普及，垂直机场将依靠和谐的电网整合为机载客运车辆提供动力。
NREL 研究的一个重点将包括评估 eVTOL 的大功率能源需求，以及对电网的成本和运营影响。研究人员将确定每个潜在垂直机场位置的能源供应和充电成本，为与电网的协调整合奠定基础。未来的 AAM 研究将利用 NREL 的综合能源系统高级研究 (ARIES) 平台功能，来识别这一新兴技术领域的系统级机会和风险。
NREL 的项目合作伙伴经理 Keith Ropchock 说：“对这些机载乘用车的能源影响进行广泛研究，是创新 AAM 技术成功不可或缺的一部分，我们的研究将强调公用事业能力，以确定这些高负载、快速充电的电动汽车的影响。未来与 ARIES 的合作将使研究人员能够评估和验证基础设施组件，以确保顺利引入这项新技术。”
未来的 AAM 系统将通过提供更多公共选择、补充现有交通系统，以及更快地将人们运送到目的地来改变未来的出行方式。使用可再生能源为 eVTOL 提供动力的基层重点为短途航空的脱碳铺平了道路。Supernal 和 NREL 共同确保航空运输选择满足市场需求，同时推进清洁能源和电网弹性优先事项。