当我和环保组织在一起时，主要的问题总是汽车电池会发生什么？最近的未来电池工业合作研究中心 (FBICRC)报告提供了一个很好的概述。
目前，澳大利亚对铅酸电池以外的电池的回收率非常低，铅酸电池目前按重量计约占报废电池的 90%。然而据预测，未来十年电动汽车和电池储能系统的报废锂离子电池将“急剧增长”，从 2040 年起将超过铅酸电池。
澳大利亚有完善的铅酸电池收集流程，当地后处理行业也很发达。然而，铅酸电池回收技术由于材料的不同，并不能转移到锂离子电池上。
目前澳大利亚有少数锂离子电池回收设施在运营。这些公司收集、放电和拆解锂离子电池，有些公司还将材料粉碎和造粒成“黑色物质”，然后出口到海外进行进一步加工。
锂离子电池再利用和翻新行业目前正处于起步阶段。电池回收是澳大利亚各级政府的优先事项，2019 年国家废物政策行动计划将电池确定为产品管理的优先事项。此后，澳大利亚电池管理委员会与行业和其他利益相关者制定了一项全国性的自愿电池管理计划，将于 2022 年初开始运作。
根据该计划，澳大利亚将对进口电池征税，并明显转嫁给消费者。征税将用于资助获得电池收集、分类和处理认证的服务提供商。很高兴看到澳大利亚政府正在通过电池来规划未来。
在电动汽车革命中进一步发展的经济体，也可以为未来的再利用和回收选择提供指导。小型企业在欧洲如雨后春笋般涌现，以将电动汽车电池重新用于家用或微型电网应用。大多数汽车制造商似乎也在构建回收组件，以确保符合社会对气候友好型解决方案的需求。
尽管澳大利亚的电动汽车在新车市场中的渗透率正逐步达到 3%，但新电池的使用寿命在一段时间内尚不得而知。